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2025年公路水运工程试验检测考试《桥隧工程》练习题及答案

一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.某预应力混凝土简支梁桥，设计跨径25m，采用后张法施工。检测其预应力孔道压浆密实度时，优先选用的检测方法是（）。

A.雷达法

B.超声波法

C.冲击回波法

D.钻孔取芯法

答案：A

解析：雷达法（GPR）具有非破损、检测速度快、可连续扫描等特点，适用于预应力孔道压浆密实度的大面积快速检测；超声波法受混凝土均匀性影响较大，冲击回波法对浅层缺陷敏感但深度有限，钻孔取芯为破损检测，通常作为验证手段，故优先选用雷达法。

2.隧道二次衬砌混凝土抗压强度检测时，当采用回弹法检测且混凝土龄期超过28d时，需进行的修正参数是（）。

A.碳化深度修正

B.含水率修正

C.龄期修正

D.钢筋影响修正

答案：C

解析：回弹法测强曲线通常基于标准养护28d的混凝土建立，当龄期超过28d时，混凝土强度仍会增长，需根据地区测强曲线或专用测强曲线进行龄期修正；碳化深度修正是针对表层碳化导致回弹值偏高的修正，含水率修正适用于潮湿状态混凝土，钢筋影响修正仅在测点离钢筋过近时需要。

3.某钢筋混凝土连续梁桥，跨中截面实测挠度为L/600（L为计算跨径），设计允许值为L/600。根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011），该挠度指标评定结果为（）。

A.不满足要求

B.满足要求

C.需结合残余挠度判定

D.需进行荷载试验验证

答案：C

解析：规范规定，当实测挠度值等于设计允许值时，需进一步分析残余挠度。若残余挠度与总挠度之比超过20%，则评定为不满足；若小于等于20%，则可判定满足要求。

4.隧道初期支护喷射混凝土厚度检测时，下列测点布置方式中符合规范要求的是（）。

A.每10m一个断面，每个断面拱顶、拱腰、边墙各3个点

B.每20m一个断面，每个断面拱顶、左右拱腰、左右边墙各5个点

C.每5m一个断面，每个断面拱顶、拱腰、边墙各2个点

D.每15m一个断面，每个断面拱顶、左右拱腰、左右边墙各5个点

答案：B

解析：《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020）规定，初期支护喷射混凝土厚度检测每20m一个断面，每个断面应测拱顶、左右拱腰、左右边墙共5个点，每个点应垂直于喷射面钻孔测量。

5.桥梁基桩低应变反射波法检测中，若时域曲线出现“多次反射”现象，最可能的缺陷是（）。

A.桩底沉渣过厚

B.桩身缩径

C.桩身离析

D.桩端持力层松软

答案：B

解析：缩径缺陷会导致桩身阻抗减小，产生反射波，若缩径程度较严重且位置较浅，反射波在缺陷处与桩顶间多次反射，形成“多次反射”特征；离析缺陷会使反射波幅值降低、波形畸变；桩底沉渣或持力层松软会导致桩底反射不明显或出现“拖尾”现象。

二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

1.桥梁静载试验中，应变测点布置应遵循的原则包括（）。

A.主要测点布置在理论计算应力最大部位

B.对称结构需在对称位置布置测点

C.温度补偿片应与工作片处于相同温度场

D.边跨测点数量应多于中跨测点

答案：ABC

解析：静载试验应变测点应布置在计算应力最大、最不利或关键控制截面（如跨中、支点）；对称结构需对称布置以验证结构对称性；温度补偿片需与工作片同环境以消除温度影响；测点数量应根据结构重要性和计算精度确定，并非边跨一定多于中跨。

2.隧道防水板施工质量检测内容包括（）。

A.焊缝气密性

B.铺设松弛度

C.与初期支护密贴性

D.材料拉伸强度

答案：ABCD

解析：防水板检测需检查焊缝气密性（充气试验）、铺设松弛度（确保无紧绷或过度松弛）、与初期支护密贴性（无空洞，可用敲击法或超声波法）、材料力学性能（拉伸强度等符合设计要求）。

3.钢筋混凝土梁桥承载能力检算时，需考虑的修正系数包括（）。

A.混凝土强度折减系数

B.钢筋截面折减系数

C.结构校验系数

D.活载影响修正系数

答案：ABD

解析：承载能力检算时，需根据检测结果修正材料强度（混凝土强度折减系数、钢筋截面折减系数）、考虑结构损伤对刚度的影响（活载影响修正系数）；结构校验系数是荷载试验中评定结构工作状态的参数，非检算修正系数。

三、判断题（共10题，每题1分。正确的打“√”，错误的打“×”）

1.桥梁动载试验中，加速度传感器应布置在结构振动响应最大的部位，且需与结构表面刚性连接。（）

答案：√

解析：加速度传感器需准确捕捉结构振动信号，布置于响应最大部位（如跨中），并通过磁座或胶黏