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2025年大学《新能源汽车工程-新能源汽车电子控制》考试备考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.新能源汽车电子控制系统的主要功能不包括（）

A.电池管理系统监控

B.动力电池充电控制

C.车辆制动系统控制

D.车载网络通信管理

答案：C

解析：新能源汽车电子控制系统主要围绕新能源动力系统展开，包括电池管理、电机控制、能量管理、充电控制以及车载网络等。车辆制动系统控制属于传统燃油车的功能范畴，一般由独立的制动控制系统负责，不属于新能源汽车电子控制系统的核心功能。其他选项均为新能源汽车电子控制系统的重要组成部分。

2.在新能源汽车电子控制系统中，用于监测电池荷电状态（SOC）的主要方法是（）

A.电流传感

B.电压传感

C.温度传感

D.内阻传感

答案：B

解析：电池荷电状态（SOC）是电池当前剩余电量的一种表征，主要通过监测电池电压来估算。虽然电流、温度和内阻等参数也会影响SOC的计算，但电压传感是最直接、最常用的监测方法。电流传感主要用于计算电池充放电量，温度传感用于防止电池过热或过冷，内阻传感用于评估电池健康状态。

3.新能源汽车电子控制系统中，CAN总线主要用于（）

A.电池数据传输

B.车载网络通信

C.动力电池加热控制

D.车辆安全气囊控制

答案：B

解析：CAN（ControllerAreaNetwork）总线是一种用于汽车领域的高性能、高可靠性的现场总线，主要用于车载各控制单元之间的通信。新能源汽车电子控制系统涉及多个子系统（如电池、电机、电控等）的协同工作，CAN总线是实现这些子系统之间高效、可靠数据交换的关键技术。其他选项虽然也是新能源汽车电子控制系统的一部分，但并非CAN总线的典型应用场景。

4.在新能源汽车电子控制系统中，用于实现能量回收的主要部件是（）

A.电机

B.逆变器

C.DC-DC转换器

D.电池管理系统

答案：A

解析：能量回收是指将车辆制动或下坡时产生的动能转化为电能并存储到电池中。在新能源汽车电子控制系统中，电机通常作为发电机使用，实现能量回收的功能。逆变器主要用于将直流电转换为交流电驱动电机，DC-DC转换器用于调整电池电压，电池管理系统则负责监控和管理电池状态。因此，电机是实现能量回收的关键部件。

5.新能源汽车电子控制系统中，用于控制电机转速的主要信号是（）

A.电流信号

B.电压信号

C.转速信号

D.位置信号

答案：C

解析：新能源汽车电子控制系统中，控制电机转速的核心是根据电机负载和驾驶员需求，实时调整电机的转速。转速信号是反映电机当前运转状态的重要参数，控制系统通过比较目标转速和实际转速，生成相应的控制指令，从而精确控制电机转速。电流、电压和位置信号虽然也是电机控制中的重要参数，但它们主要用于监测电机状态、实现闭环控制和确保电机安全运行，而非直接控制转速。

6.在新能源汽车电子控制系统中，用于实现电池均衡的主要方法是（）

A.电池分组

B.主动均衡

C.被动均衡

D.电池替换

答案：B

解析：电池均衡是指通过特定的电路和方法，使得电池组内各单体电池的电压、容量等参数趋于一致，从而延长电池组的使用寿命和提升系统性能。在新能源汽车电子控制系统中，主动均衡通过外部电路将部分单体电池的电能转移到其他单体电池中，实现均衡，效果显著但成本较高。被动均衡通过消耗部分单体电池的电能来为其他单体电池充电，成本较低但效率较低。电池分组和电池替换并非电子控制系统的方法。因此，主动均衡是新能源汽车电子控制系统中常用的电池均衡方法。

7.新能源汽车电子控制系统中，用于监测电机温度的主要传感器是（）

A.温度传感器

B.电流传感器

C.电压传感器

D.光电传感器

答案：A

解析：新能源汽车电子控制系统中，电机是重要的功率输出部件，其运行温度直接影响电机的性能和寿命。温度传感器是监测电机温度的主要手段，通过实时监测电机绕组或散热片的温度，控制系统可以判断电机是否过热，并采取相应的措施（如降低负载、强制风冷等）来防止电机损坏。电流、电压和光电传感器虽然也是电机控制中的重要参数，但它们主要用于监测电机的电流、电压和位置等其他状态，而非直接监测温度。

8.在新能源汽车电子控制系统中，用于实现充电控制的主要部件是（）

A.充电接口

B.电池管理系统

C.DC-DC转换器

D.逆变器

答案：B

解析：新能源汽车电子控制系统中，充电控制是一个复杂的过程，涉及到充电电流、电压、温度等多个参数的精确控制，以确保充电过程的安全、高效。电池管理系统（BMS）是实现充电控制的核心部件，它通过监测电池的电压、电流、温度等状态，并与充电机进行通信，根据电