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2025年大学《飞行器环境与生命保障工程-环控系统性能测试与可靠性分析》考试备考试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.飞行器环控系统性能测试中，确定测试环境温度范围的主要依据是（）

A.飞行器设计手册

B.标准规定的最低和最高温度

C.地面试验设施能力

D.飞行任务剖面

答案：B

解析：环控系统性能测试的环境温度范围必须依据相关标准规定的最低和最高温度来确定，确保测试覆盖所有可能的运行条件。飞行器设计手册提供设计参数，地面试验设施能力是执行条件，飞行任务剖面描述实际飞行情况，但都不是确定测试环境温度范围的主要依据。

2.测试环控系统供氧压力时，选择合适的压力表量程应考虑（）

A.最大预期压力值

B.最小预期压力值

C.压力波动范围

D.以上都是

答案：D

解析：选择压力表量程时，既要保证能测量到最小预期压力值，又要确保在最大预期压力值时不会超量程，同时也要考虑正常的压力波动范围，以全面反映系统压力特性。

3.环控系统可靠性分析中，常用到的事件树分析方法主要用于分析（）

A.系统失效对飞行任务的影响

B.单元故障的概率分布

C.系统安全裕度

D.维护策略的有效性

答案：A

解析：事件树分析方法是一种演绎逻辑推理方法，用于分析初始事件发生后，系统状态按时间顺序发展的各种可能性，以及这些可能性导致的后果，特别适用于分析系统失效对飞行任务的影响。

4.在进行环控系统可靠性试验时，确定试验样本量主要考虑（）

A.飞行器总成本

B.标准要求的最小样本数

C.预期失效率

D.试验周期

答案：C

解析：可靠性试验的样本量是根据对系统预期失效率的估计，以及所需的置信水平和置信区间来确定的。飞行器总成本、标准要求、试验周期都会影响样本量，但预期失效率是主要考虑因素。

5.测试环控系统除湿性能时，关键参数不包括（）

A.冷凝水排放量

B.空气相对湿度

C.舱内压力

D.加热元件功率

答案：D

解析：测试环控系统除湿性能时，需要监测冷凝水排放量、空气相对湿度和舱内压力等参数，以评估系统的除湿效果。加热元件功率是系统的一部分，但不是评估除湿性能的关键参数。

6.进行环控系统性能测试时，环境模拟舱的温湿度控制精度应达到（）

A.标准规定范围

B.飞行器设计要求

C.测试项目要求

D.以上都是

答案：D

解析：环境模拟舱的温湿度控制精度需要同时满足标准规定、飞行器设计要求和具体测试项目的要求，以确保测试结果的准确性和有效性。

7.环控系统可靠性分析中，故障树分析方法主要用于分析（）

A.系统安全状态

B.单元故障的组合效应

C.系统失效的因果链

D.维护活动的影响

答案：C

解析：故障树分析方法是一种自上而下的演绎推理方法，用于分析系统失效与各单元故障之间的逻辑关系，找出导致系统失效的故障组合和因果链。

8.测试环控系统空气循环效率时，主要测量（）

A.风机转速

B.风量分布

C.电源消耗

D.噪音水平

答案：B

解析：测试环控系统空气循环效率时，主要测量风量分布，以评估空气在舱内的流动情况和对温度、湿度的均匀性影响。风机转速、电源消耗和噪音水平是相关参数，但不是主要测量对象。

9.环控系统性能测试报告中，必须包含的内容是（）

A.测试设备清单

B.测试数据曲线

C.测试结论

D.以上都是

答案：D

解析：环控系统性能测试报告必须包含测试设备清单、测试数据曲线和测试结论等内容，以全面记录测试过程和结果，并得出明确的结论。

10.环控系统可靠性分析中，失效模式影响及危害性分析（FMECA）的主要目的是（）

A.识别潜在失效模式

B.评估失效后果

C.确定关键失效模式

D.以上都是

答案：D

解析：失效模式影响及危害性分析（FMECA）的主要目的是系统地识别潜在失效模式，评估其可能的后果和危害性，并确定关键失效模式，以便采取相应的预防和改进措施。

11.环控系统性能测试中，用于验证系统在极端温度下能否维持舱内环境参数的测试属于（）

A.正常运行性能测试

B.极限性能测试

C.稳定性测试

D.可靠性测试

答案：B

解析：极限性能测试旨在验证环控系统在超出正常工作范围的极端温度等条件下，是否仍能维持舱内所需的环境参数，考察系统的极限能力和鲁棒性。正常运行性能测试在标准工作范围内进行，稳定性测试关注参数维持的持久性，可靠性测试关注系统无故障运行的概率和时间。

12.测试环控系统空气流量时，常用到的测量仪器是（）

A.压力表

B.温度计

C.流量计

D.湿度计

答案：C

解析：测量空气流量的专用仪器是流量计。压力表测量压力，温度计测量温度，湿度计测量湿度，