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2025年大学《飞行器动力工程-发动机结构设计》考试备考题库及答案解析

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一、选择题

1.在发动机结构设计中，影响材料选择的首要因素是（）

A.成本

B.强度

C.标准要求

D.外观

答案：B

解析：发动机结构设计对材料性能有极高要求，强度是确保发动机安全可靠运行的基础，因此是首要考虑因素。成本、标准要求和外观虽然也重要，但强度是基础性因素。

2.发动机叶片通常采用钛合金材料，主要是因为钛合金具有（）

A.高的密度

B.良好的高温强度

C.优异的导电性

D.低的价格

答案：B

解析：发动机叶片在工作时承受高温和应力，钛合金在高温下仍能保持较高的强度和抗蠕变性，因此适合用于叶片制造。密度相对较低，导电性一般，价格也较高。

3.涡轮发动机中，压气机和涡轮之间的连接方式主要是通过（）

A.螺栓连接

B.焊接连接

C.弹性连接

D.整体铸造

答案：A

解析：压气机和涡轮是发动机中的关键部件，需要承受高温高压，采用螺栓连接便于安装、拆卸和维修，同时也能承受较大的载荷。

4.发动机内部冷却的主要目的是（）

A.提高燃烧效率

B.降低部件温度

C.增大功率输出

D.减少噪音

答案：B

解析：发动机内部高温部件需要冷却系统来控制温度，防止过热导致损坏，确保发动机正常工作。

5.发动机结构设计中，疲劳强度主要考虑的是（）

A.材料的屈服强度

B.材料的抗拉强度

C.零部件的循环载荷

D.零部件的静态载荷

答案：C

解析：疲劳强度是指材料在循环载荷作用下抵抗断裂的能力，发动机部件经常承受交变载荷，因此疲劳强度是设计中的重要考虑因素。

6.发动机轴承通常采用自润滑材料，主要是因为（）

A.减少维护成本

B.提高运行效率

C.适应恶劣工作环境

D.降低噪音

答案：C

解析：发动机轴承工作环境恶劣，润滑条件复杂，采用自润滑材料可以确保轴承在无外部润滑的情况下正常工作。

7.发动机结构设计中，应力集中现象通常出现在（）

A.光滑表面

B.圆角过渡处

C.直线连接处

D.材料分界处

答案：B

解析：应力集中现象是指材料在几何形状突变处（如圆角过渡）应力显著增大的现象，这是结构设计中需要特别注意的问题。

8.发动机气缸体通常采用铝合金材料，主要是因为铝合金具有（）

A.高的刚度

B.良好的减振性

C.优异的导热性

D.高的密度

答案：C

解析：铝合金具有优异的导热性，可以有效散热，防止气缸体过热，确保发动机性能稳定。

9.发动机结构设计中，密封件的主要作用是（）

A.承受载荷

B.传递动力

C.防止泄漏

D.散热降温

答案：C

解析：密封件用于防止发动机内部高压气体或液体泄漏，确保发动机正常工作。

10.发动机结构设计中，有限元分析主要用于（）

A.材料选择

B.结构优化

C.标准制定

D.成本核算

答案：B

解析：有限元分析是一种数值模拟方法，可以用于分析发动机结构的应力、变形和振动等，从而进行结构优化设计。

11.发动机结构设计中，通常采用复合材料制造整流罩，主要是因为复合材料具有（）

A.高的强度重量比

B.良好的导电性

C.高的熔点

D.低的价格

答案：A

解析：发动机整流罩需要承受一定的载荷，且希望自身重量尽可能轻，以减少对发动机性能的影响。复合材料具有优异的高强度重量比，因此适合用于制造整流罩。

12.发动机内部裂纹检测通常采用超声波检测方法，主要是因为超声波具有（）

A.良好的可见性

B.较高的检测精度

C.优异的穿透能力

D.低的价格

答案：C

解析：发动机内部结构复杂，且通常位于高温高压环境中，超声波具有较强的穿透能力，可以检测到内部较深的裂纹，因此是常用的检测方法。

13.发动机结构设计中，考虑部件的可制造性主要是为了（）

A.提高部件强度

B.降低生产成本

C.增大功率输出

D.减少噪音

答案：B

解析：可制造性是指零件能够被经济、方便地制造出来的特性。在结构设计中考虑可制造性，可以简化结构，采用标准件，从而降低生产成本。

14.发动机轴承预紧的主要目的是（）

A.提高轴承寿命

B.降低摩擦阻力

C.增大轴承载荷

D.减少振动

答案：A

解析：轴承预紧可以消除轴承内部的间隙，使轴承在运转时更加稳定，减少振动，从而提高轴承的承载能力和寿命。

15.发动机结构设计中，热应力主要是由（）

A.静态载荷引起的

B.温度变化引起的

C.循环载荷引起的

D.材料变形引起的

答案：B

解析：发动机在工作中会产生大量的热量，导致不同部件产生不同的温度梯度，从而引起热应力。热应力是发动机结构设计中需要重点考虑