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我国钛白粉行业现状及钛石膏处置利用政策建议报告

一、我国钛白粉行业发展现状解析

（一）产业规模与市场格局

全球领先的产能优势：我国已形成全球最大的钛白粉产业集群，2025年上半年仅龙佰集团一家就生产钛白粉68.22万吨，同比增长5.02%，其中硫酸法46.35万吨、氯化法21.87万吨。全行业产能超400万吨/年，占全球总产能的60%以上，山东、河南、四川等省份为核心产区，茌平、襄阳等基地集中度较高。

产品结构与技术分化：行业呈现“硫酸法为主、氯化法升级”的格局，龙佰集团等龙头企业已具备151万吨/年钛白粉产能，且氯化法产能跻身全球前三、国内第一。但中小企业仍以硫酸法为主，产品附加值偏低，高端市场依赖进口的局面尚未完全改变。

产业链延伸趋势：头部企业加速向“钛白粉+新能源”跨界融合，龙佰集团磷酸铁产能已进入全国前五，2025年上半年新能源材料收入同比增长27.23%，形成“主业稳盘、新业增量”的发展模式。

（二）核心制约：环保压力与固废瓶颈

钛石膏产生量巨大：硫酸法生产1吨钛白粉约产生4-6吨钛石膏，按全行业年产能400万吨测算，年产生钛石膏超1600万吨。鲁西、豫西等产区因企业密集，钛石膏堆存形成“白色污染带”，长期占用耕地且引发粉尘污染。

处置利用效率偏低：行业整体综合利用率不足30%，多数企业依赖露天堆存，不仅需承担高额堆场建设与维护成本，还面临“以量定产”政策约束，部分地区因固废处置不达标导致企业停减产。

安全与环保风险叠加：钛石膏呈酸性（pH值1.5-3.0），若防渗措施不到位易造成土壤与地下水污染；堆存过程中产生的扬尘与淋溶水，已成为区域生态治理的重点难题。

（三）技术突破与实践探索

资源化利用路径多元化：2025年6月1日实施的《钛石膏综合利用技术规范》（GB/T45015-2024）明确了七大利用方向，包括建材生产、路基填料、生态修复等。龙佰集团已实现钛石膏制备复合混凝土、水泥缓凝剂等产品的规模化生产，年均减排钛石膏超40万吨。

高值化与减量化并行：龙佰集团自主研发的“硫氯耦合技术”，将酸性废水转化为合成金红石和聚合硫酸铁，使钛石膏排放量较同行降低50%-70%；其四川基地通过钛石膏复垦，累计绿化土地超770亩，复垦农田产出的农产品经检测符合国家标准。

跨行业协同应用：山东齐临高速创新采用“钛石膏+粉煤灰”复合路基技术，通过专用固化剂改性，使混合料性能优于传统土石料，每公里路基可消纳钛石膏超2万吨，解决了“修路缺土”与“固废堆积”的双重困境。

二、钛石膏处置利用的核心痛点

（一）标准落地“最后一公里”梗阻

尽管《钛石膏综合利用技术规范》已发布，但地方层面缺乏配套实施细则，如建材领域的掺量标准、路基应用的验收流程等尚不明确。部分地区因担心质量风险，对钛石膏改性材料的应用持谨慎态度，制约了规模化推广。

（二）技术转化与成本平衡难题

改性成本偏高：钛石膏强度低、易板结，需添加固化剂等辅料进行改性，齐临高速项目虽实现成本低于传统填料，但中小企业独立承担技术改造费用压力较大，单条改性生产线投资超千万元。

区域适配性不足：北方干旱地区的生态修复技术难以直接应用于南方多雨区域；建材化利用受当地水泥、石膏板产能限制，易出现“产销错配”问题。

（三）政策激励与约束机制不完善

正向激励力度不足：现有政策多聚焦“减排约束”，对钛石膏资源化利用的补贴、税收优惠覆盖范围有限，企业缺乏主动投入的动力。龙佰集团累计投入1900万元用于堆场复垦，尚未获得专项政策支持。

跨部门协同缺失：钛石膏利用涉及环保、住建、交通、农业等多领域，但目前缺乏统筹协调机制，如交通部门的路基材料标准与环保部门的固废利用要求衔接不畅。

（四）市场对接与消纳能力薄弱

下游应用认可度低：建筑商、施工企业对钛石膏改性材料的耐久性、安全性存在顾虑，缺乏长期采购意愿。

收运体系不健全：中小企业钛石膏产生量分散，难以形成规模化供应，而大型利用项目（如高速路基）对原料稳定性要求高，供需匹配难度大。

三、钛石膏处置利用政策建议

（一）构建“标准+细则”的落地保障体系

细化行业应用标准：由生态环境部、住建部、交通运输部联合出台专项细则，明确钛石膏在路基填筑（参照齐临高速技术标准）、水泥缓凝剂（掺量5%-10%）、土壤修复（pH值调节范围）等领域的操作规范与验收指标，统一检测方法与判定标准。

建立区域适配清单：按“华北建材化、西北生态化、华东交通资源化”原则，分类制定钛石膏利用导向目录，如西北干旱区重点推广固水绿化技术，鲁西、豫西产区优先对接高速路基项目。

强化标准执行监督：将钛石膏利用标准落实情况纳入地方政府环保考核，对采用合规技