海拉尔断桥的历史.docxVIP

海拉尔断桥的历史

海拉尔断桥原称伊敏桥，于1945年8月10日清晨被日军炸毁，因此被称为断桥。

1945年8月9日上午，当苏军机群第二次空袭海拉尔市后，为确保战时桥梁的安全，日军海地区防卫司令部（即独立混成第80旅团）派出旅团挺身大队某中队平泽分队长率领17人由北山赶到伊敏桥，从原担当守桥的警察手中接过防务。此时由黑山头一带越过界河的苏军第36集团先遣支队正向海拉尔方向全速推进。当晚9点，苏军由北部迂回敖包山、河北山，并在进行中突击歼灭了一股日军后，占领农林屯（原建设镇）。随后又粉碎了几支日军小股阻击部队，抢占呼伦桥后，于午夜时分占领了火车站。

8月10日拂晓苏军与日军打得难分难解时，北路苏军的后续部队正像决堤洪水般源源不断通过呼伦桥进入市区，从背后直逼海拉尔要塞北山阵地。日军用将近一个联队的步兵在坦克协同下，从北山对苏军发起大规模反击，企图将占据车站的苏军逐出，并趁势夺回呼伦桥，结果被苏军击退。北部呼伦桥已无法挽救，南部伊敏桥仅靠一个步兵分队去守护，是难以持久的，而南路苏军也正要下山赶到河东，准备从海拉尔河东越过伊敏桥与北路苏军一起，完成对海拉尔的合围。

日军司令部察觉了苏军的战略意图决定改变原部署，由护桥改为炸桥，阻止苏军合围。遂派出由步兵第119师团临时配属其指挥的第253联队某中队染谷分队10人，带上炸药，火速赶往伊敏桥，成功将大桥西端炸毁，桥体被炸塌一孔约10米长，桥头路面炸毁15米长。使随后赶到东岸桥头的苏军车辆无法通过，只好“望河兴叹”，又由于路基狭窄，车辆难以掉头，而使路面堵塞，大大迟滞了苏军进军速度、打乱了苏军的部署。致使苏军又重新调集重兵，在8月13日完成了合围，对日军要塞阵地发动全面进攻。