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2025年大学《汽车服务工程-汽车电控技术》考试备考题库及答案解析?

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.汽车电控系统中，用于控制燃油喷射量的主要传感器是（）

A.节气门位置传感器

B.曲轴位置传感器

C.氧传感器

D.空气流量计

答案：D

解析：空气流量计直接测量进入发动机的空气量，是控制燃油喷射量的主要依据。节气门位置传感器反映驾驶员的驾驶意图，曲轴位置传感器用于确定点火时刻和喷油正时，氧传感器用于反馈空燃比信息，进行闭环控制，但不是主要控制喷射量的传感器。

2.汽车电子控制单元(ECU)进行故障诊断时，通常会利用（）

A.人工经验判断

B.传感器信号模拟

C.发动机直接控制

D.车载网络通信

答案：D

解析：ECU通过车载网络（如CAN总线）与其他传感器和执行器通信，获取故障代码和信息。人工经验判断效率低，传感器信号模拟是测试手段，发动机直接控制是执行结果，不是诊断过程本身。

3.电控点火系统中，点火提前角的主要影响因素是（）

A.车速

B.发动机转速

C.负载

D.以上都是

答案：D

解析：点火提前角需要根据发动机转速、负荷、进气温度等多种因素综合计算，以保证最佳燃烧效果。单独考虑任何一个因素都不全面。

4.汽车防抱死制动系统（ABS）的主要作用是（）

A.提高制动效率

B.防止车轮抱死

C.增加制动力矩

D.减少制动距离

答案：B

解析：ABS通过控制制动压力，防止车轮在紧急制动时抱死，从而保持车辆转向能力，避免侧滑，提高安全性。制动效率、制动力矩和制动距离是相关但不是ABS最直接的作用。

5.电子控制自动变速器（ECT）中，用于控制离合器接合的执行器是（）

A.电磁阀

B.电动机

C.液压泵

D.控制单元

答案：B

解析：ECT中的电磁阀主要用于控制液压油的压力和流向，电动机直接驱动离合器片或带，实现接合和分离。控制单元是大脑，不是执行器本身。

6.汽车电子控制系统中，CAN总线的全称是（）

A.控制局域网

B.通信局域网

C.汽车局域网

D.数据局域网

答案：A

解析：CAN（ControllerAreaNetwork）是控制局域网的缩写，是汽车行业内广泛应用的现场总线标准。

7.电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器的主要作用是（）

A.储存燃油

B.输送燃油

C.调节系统燃油压力

D.过滤燃油

答案：C

解析：燃油压力调节器通过调节回油压力，确保燃油系统内的压力稳定在设定值，这是燃油喷射正常工作的前提。

8.汽车安全气囊系统（SRS）中，碰撞传感器的作用是（）

A.监测车速

B.监测加速度变化

C.监测转向角度

D.监测发动机状态

答案：B

解析：碰撞传感器通过检测车辆碰撞时产生的加速度变化，判断是否达到触发安全气囊的阈值。

9.汽车电子控制系统中，常用的微控制器（MCU）核心是（）

A.ARM

B.Intel

C.AMD

D.Nvidia

答案：A

解析：ARM架构的微控制器在汽车电子控制领域应用非常广泛，许多ECU使用基于ARM核心的处理器。

10.电控转向系统中，助力的大小主要取决于（）

A.转向角

B.车速

C.助力泵压力

D.以上都是

答案：D

解析：电控助力转向系统（EPS）的助力大小通常与驾驶员施加的转向力、车速以及助力泵提供的压力有关，需要综合判断。

11.电控发动机控制单元(ECU)获取进气压力信号的主要目的是（）

A.控制点火提前角

B.计算发动机负荷

C.控制怠速转速

D.确定喷油脉宽

答案：B

解析：进气压力是衡量发动机负荷的重要参数，ECU根据进气压力信号和发动机转速信号，可以准确判断发动机当前的工作负荷状态，从而进行精确的燃油喷射和其他控制策略调整。虽然这些信息最终会用于控制点火提前角、怠速转速和喷油脉宽，但获取进气压力信号的首要目的是计算发动机负荷。

12.汽车电子控制系统中，CAN总线的通信方式属于（）

A.点对点通信

B.串行通信

C.并行通信

D.环形通信

答案：B

解析：CAN总线采用串行通信方式，数据在总线上逐位传输，适合多节点、长距离、抗干扰能力强的汽车网络通信需求。

13.电控自动变速器（ECT）中，液力变矩器的作用是（）

A.实现自动换挡

B.将发动机扭矩传递给变速器

C.增加发动机扭矩

D.调节变速器油压

答案：B

解析：液力变矩器是自动变速器中的核心部件之一，其基本功能是在发动机与变速器之间传递扭矩，并起到一定的缓冲和减振作用。

14.汽车防滑控制系统（ASR）与ABS的主要区别在于（）

A.是否控制车轮转速

B.是否需要ABS系统支持

C.是