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最新民航法期末考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.依据我国相关民航法规，民用航空器的所有权取得、转让和消灭，适用（）

A.民用航空器国籍登记国法律

B.民用航空器所在地法律

C.法院所在地法律

D.当事人协议选择的法律

答案：A。解析：根据我国民航法律规定，民用航空器的所有权取得、转让和消灭，适用民用航空器国籍登记国法律，这是为了明确法律适用的统一性和确定性，便于对民用航空器所有权相关问题进行规范和管理。

2.民用航空运输中，旅客随身携带物品或者托运行李的毁灭、遗失或者损坏完全是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成的，航空承运人（）

A.承担全部责任

B.承担主要责任

C.承担次要责任

D.不承担责任

答案：D。解析：如果行李的毁灭、遗失或损坏完全是由其自身自然属性、质量或缺陷导致，根据民航运输责任规定，航空承运人不承担责任。因为这种情况下损害的发生与承运人提供的运输服务本身并无直接关联。

3.国际航空运输承运人的赔偿责任限额按照下列规定执行：对每名旅客的赔偿责任限额为（）计算单位。

A.16600

B.12882

C.4150

D.33200

答案：A。解析：根据相关国际民航公约及我国参照执行的标准，对每名旅客的赔偿责任限额为16600计算单位，这一限额是在综合考虑多种因素后确定的，旨在平衡旅客权益保护和航空运输企业的运营成本等方面。

4.民用机场的建设和使用应当统筹安排、合理布局，提高机场的使用效率。民用机场建设规划应当与（）相协调。

A.城市建设规划

B.铁路建设规划

C.公路建设规划

D.水利建设规划

答案：A。解析：民用机场作为城市重要的交通基础设施，其建设规划必须与城市建设规划相协调。这样可以避免机场建设与城市发展产生冲突，实现资源的合理配置和城市的有序发展。

5.空中交通管制单位为飞行中的民用航空器提供的空中交通服务中不包括（）

A.空中交通管制服务

B.飞行情报服务

C.告警服务

D.气象服务

答案：D。解析：空中交通管制单位主要提供空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务。气象服务通常由专门的气象部门提供，虽然气象信息对飞行安全至关重要，但不属于空中交通管制单位的主要服务范畴。

6.民用航空人员应当接受专门训练，经（）考试合格，取得执照，方可担任其执照载明的工作。

A.国务院民用航空主管部门

B.省级民用航空管理机构

C.机场管理机构

D.航空公司

答案：A。解析：国务院民用航空主管部门负责对民用航空人员的资质管理，只有经其考试合格并取得执照，民用航空人员才能担任相应工作，以确保航空人员具备专业的知识和技能，保障航空安全。

7.民用航空器优先权先于民用航空器抵押权受偿，民用航空器优先权应当自援救或者保管维护工作终了之日起（）内行使。

A.3个月

B.6个月

C.12个月

D.24个月

答案：B。解析：为了促使相关权利人及时行使民用航空器优先权，法律规定该权利应当自援救或者保管维护工作终了之日起6个月内行使，以保障权利的及时实现和航空交易的稳定。

8.在国内航空运输中，承运人载运托运行李时，行李票可以包含在客票之内或者与客票相结合。行李票还应当包括的内容有（）

A.托运行李的件数和重量

B.航班号

C.出发地

D.目的地

答案：A。解析：行李票除了可以与客票结合外，还应明确托运行李的件数和重量，这是为了准确记录行李信息，便于运输过程中的管理和责任界定。航班号、出发地和目的地通常在客票中已有体现。

9.民用机场使用许可证由（）颁发。

A.国务院民用航空主管部门

B.机场所在地人民政府

C.机场管理机构

D.省级民用航空管理机构

答案：A。解析：国务院民用航空主管部门负责对民用机场的运营资质进行审核和管理，民用机场使用许可证由其颁发，以确保机场具备安全运营的条件和能力。

10.因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人（）

A.承担全部责任

B.承担部分责任

C.不承担责任

D.与旅客分担责任

答案：C。解析：如果旅客人身伤亡完全是由其自身健康状况导致，与承运人提供的运输服务没有直接因果关系，根据民航运输责任规定，承运人不承担责任。

11.民用航空活动中的搜寻援救工作应当坚持（）的原则。

A.统一指挥、分工负责

B.以政府为主导

C.以航空公司为主体

D.以机场为核心

答案：A。解析：民用航空搜寻援救工作涉及多个部门和单位，需要统一指挥、分工负责，才能高效、有序地开展救援行动，保障生命和财产安全