水泥稳定土基层施工组织设计方案.docxVIP

2025年3月，我作为市市政工程局的项目经理，负责区路至路段的水泥稳定土基层施工组织设计工作。该路段全长3.2公里，设计宽度为12米，属于城市主干道改造工程的重要组成部分。根据现场勘查数据，目前路基压实度达到93%，含水量控制在18%左右，基本满足水泥稳定土基层施工条件。施工团队计划采用4%水泥剂量的稳定土配合比，预计使用水泥约960吨，土方量约2.4万立方米。施工周期定为45天，从4月1日开始至5月15日结束，期间需要协调拌合站、运输车队、摊铺机和压路机等设备的进场时间。

在实际操作中，我们发现该路段存在三个主要技术难点：一是K1+200至K1+500段地下水位较高，土质含水量超标；二是K2+300处有一处既有管线需要保护；三是沿线居民区密集，施工噪音控制要求严格。针对这些问题，我们制定了具体的解决方案：

既有管线保护方面，经现场确认，K2+300处埋设有直径800mm的混凝土雨水管道，埋深2.2米。我们采用钢板桩支护方案，在管道两侧各打入3根长度6米的Ⅲ型拉森钢板桩，桩顶设置横向支撑，确保施工期间管道安全。该区域水泥稳定土摊铺厚度控制在15cm以内，采用12吨小型压路机进行压实，避免重型设备对管线造成影响。

噪音控制措施包括：将水泥拌合作业安排在7:0019:00时段内完成，夜间禁止进行高噪音作业；在距离居民区小于50米的路段设置高2.5米的隔音屏障；所有施工设备必须安装消声器，并定期检查维护。通过这些措施，确保施工噪音控制在昼间65dB、夜间55dB的标准范围内。

施工工艺方面，我们采用三阶段七工序的标准化流程：

第一阶段：准备阶段（3天）

1.路基清理：使用挖掘机清除表层杂物，人工配合清理细部，确保路基表面平整、无积水。

2.测量放样：使用全站仪进行中线测量，每20米设置一个控制桩，用水准仪测量高程，误差控制在±5mm以内。

第二阶段：施工阶段（35天）

3.水泥稳定土拌合：在指定拌合站进行，采用WCB500型稳定土拌合设备，水泥剂量控制在4±0.5%，含水量控制在最佳含水量±2%范围内。每批次拌合料取样检测，确保符合设计要求。

4.运输：使用15辆8吨自卸车运输，运输时间控制在30分钟以内，运输过程中覆盖篷布防止水分蒸发。

5.摊铺：采用WTU75D型摊铺机进行摊铺，松铺系数按1.35控制，摊铺速度控制在23m/min。每层摊铺厚度不超过20cm，分层摊铺时层间间隔时间不超过4小时。

第三阶段：养护阶段（7天）

7.养护：采用洒水养护法，每天洒水34次，保持表面湿润。养护期间禁止车辆通行，设置明显的警示标志和围挡。

质量控制方面，我们建立了三级检验制度：

自检：施工班组每完成200米进行一次自检，检测项目包括压实度、厚度、平整度、横坡度等。

互检：相邻施工段之间进行交叉检查，重点检查接缝处理质量。

专检：项目部质检员每天进行抽检，抽检比例不少于20%，所有检测数据实时至质量管理平台。

通过这套完整的施工组织方案，我们预计能够将原计划45天的工期缩短至40天，节约施工成本约12万元，同时确保工程质量达到《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ12008）的一级标准要求。

总的来看，下一阶段的重点是做好施工过程中的动态调整和应急准备。我们已经制定了详细的应急预案：如遇连续降雨超过24小时，将立即启动防雨措施，使用防雨布覆盖已施工路段，并在雨停后延长养护时间2天；若水泥供应出现延迟，已联系备用供应商建材公司，确保4小时内完成应急调配。施工期间，每天下午5点召开现场协调会，及时解决当天出现的问题，并调整次日施工计划。

项目验收标准已经明确：压实度≥98%（每200米检测1处），厚度允许偏差±10mm（每50米检测1处），平整度≤8mm（用3m直尺检测，每100米检测3处），横坡度±0.3%（每50米检测1处）。所有检测数据将形成完整的质量档案，作为竣工验收的依据。

请各施工班组负责人认真检查各自负责路段的施工质量，特别是接缝处和边缘部位的压实情况。安全员要每天检查现场安全防护设施，确保施工人员安全。材料员要做好水泥、土方等原材料的进场验收和台账记录。

市市政工程局

项目经理：张建国

2025年3月15日