《船舶动力装置轮机长》_6.pptxVIP

目录;;;制冷剂的要求；安全最重要;2、制冷剂的种类和编号

①无机化合物R7××如NH3编号为R717

②Freon

CFC不含H的氟氯烃如R12〔二氟二氯甲烷CCl2F2〕ODP、GMP大1996年禁用，发展中国家延迟10年。

HCFC含H的氟氯烃如R22〔二氟一氯甲烷CHClF2〕2040年全面禁用，工业国家2020年禁用。

HFC含H无CI的氟化烃如R134a〔四氟乙烷CH2FCF3〕ODP为0，GMP小，目前R12的主要替代品;③碳氢化合物（烃类）;3、常用冷剂及其性质;2）R12;3）R134a;4）R717;1.隔热材料;2.隔热材料;1、气密试验;气密试验步骤：;2、抽空;;使用真空泵抽空步骤：;(2)使用制冷压缩机抽空步骤;注意事项：

慢慢开大吸入截止阀，防止排气压力过高；排气温度不超过120oC(R22、R717)；滑油温度不超过70oC（开式）80oC（闭式）；滑油压力与吸入压力差不低于0.027MPa；压缩机间断工作。;3、船舶冷库的温度回升试验;第三节、制冷装置的操作和维护;（1）制冷剂的充入(充剂);;(b)补充冷剂;;2)低压侧充注（无充剂阀）;;（2）取出制冷剂;;;;（3）检漏[LeakageDetect];;;（4）冷冻机油的添加和更换;;;;;（6）融霜[Defrost];电热融霜;电热融霜;融霜定时器;热气融霜;1.停止融霜库制冷：先关进液阀3，蒸发器抽空后关回气阀8。;顺流式热气融霜的特点;4.恢复制冷：(启动冷风机)，渐渐开回气阀8。回气阀开足后开供液阀3、关旁通阀11。;逆流式热气融霜特点;二、、制冷装置常见故障;（1）冰塞;故障现象;冰塞故障部位判断;冰塞的消除方法;脏堵;（2）系统中制冷剂不足;判断方法;（3）压缩机启动不久就停车或无法起动;油压差继电器断开;二）吸入压力一直偏低(进入蒸发器的制冷剂流量较少，蒸发器中制冷剂气体产生的速度较慢);吸气过热度不太大

;（4）压缩机起停频繁;压缩机因低压继电器而起停频繁;（5）压缩机运转不停，制冷效果仍达不到要求;3;5;第四节空调装置的操作和维护;（3）运行中监视

①冷剂的平均蒸发温度为5-10℃。为节能应采用较高的蒸发温度，只是在制冷量不能保证正常时，才降低蒸发温度，但不得低于－3--2℃,以免冷却器结霜影响热交换和空气的流动，或者造成冷却水结冰。

②热力膨胀阀一般不应结霜，只有当蒸发温度低至－3℃时???阀后至制冷剂分配器这段不

受空气吹扫的管路可能稍有薄霜。应防止膨胀阀的开度过大而使压缩机发生液击。不要任意开启膨胀阀的旁通阀增大冷剂的流量，以免负荷降低后，压缩机因旁通阀无自调能力而产生液击。膨胀阀的感温包未贴紧回气管、安装位置不正确、未包隔热层等均可能造成阀的开度过大，蒸发压力过高。;（3）运行中监视

③R22系统的压缩机吸气压力一般为0.48~0.57MPa,最低不得小于0.4MPa,以避免相对应的蒸发温度过低；排气压力为1.1~1.36MPa,最高不宜超过1.43MPa,润滑油压力应高出吸气压力0.06-0.15MPa,设有能量调节袭置者应高出吸气压力0.15~0.3Mpa，装置工作正常时，压缩机的吸人截止阀上应只结有露水。

④蒸发温度一般为5-10C,蒸友器外管壁的温度高于0℃,故蒸发器外不结霜，只是凝露。

;（4）对新风量的要求，可部分开启回风风门，而且抽风系统应不停地工作，以保证的清新，当气候过于炎热，以致脆至的温度不能降至正常值时，可暂时开大回风风门

（5）泄水管应不断有凝水流出。承水盘应定期清扫，泄水孔应保持畅通以损坏空调器和将水滴带人舱室中。

6)经常开后管系顶部的放气阀排空气，特别是冷却系统刚投人工作时，以免气塞而影响冷却水的循环。

7)长期停用时，冷剂收回至储液器中、防止冷剂泄漏。

;3.采暖工况

外界低于15℃时，按采暖工况运行。

（1）先开加热介质，再开风机。

（2）气温0℃以下，加湿。加湿为人工控制时，相对湿度为30%左右；加湿为自控时，相对湿度应调至10%~15。外界气温降低，适当增大加湿量。停用空调器时，应在停风机前半分钟左右关闭加湿蒸汽阀，使风机能把已加湿的空气全部吹出风管

（3)加热器用蒸汽时，若出口的阻汽器后的回水管很烫，则表明阻汽器已不起作用，应修理或更换；若以热水做加热介质，应经常放气。;二、空调器的维护

1.风机

（1)定期清除滤器和风机内部。

（2)轴承定期加油润滑。

（3)备用或停机时间长的风机，定期旋转120~180°,以免主轴弯曲变形。

（4)风机剧烈振动、轴承过热等停机检修

2.空气过滤器

定期清洁和检查，发现破损应换新。吸尘