苏州园区某大厦基坑支护工程施工组织设计.docxVIP

我负责的苏州园区星湖街与中新大道交叉口东南角地块的某大厦基坑支护工程，基坑开挖深度12.6米，周边紧邻地铁1号线隧道（最小净距仅8.3米）和两栋既有高层建筑，支护结构采用φ8001000钻孔灌注桩加三道内支撑体系。根据地质勘察报告，场地土层主要为淤泥质粉质粘土和粉砂层，地下水位埋深1.2米，施工期间需严格控制基坑变形，确保周边建筑物和地铁设施的安全。

在支护桩施工阶段，采用跳桩法施工，每间隔3根桩施工1根，严格控制泥浆比重在1.151.20之间，确保桩身垂直度偏差小于1/300。针对紧邻地铁侧的支护桩，我们特别增加了钢套管护壁，套管长度为18米，超出基坑底面5.4米，有效防止了施工过程中的土体扰动。

在内支撑体系设计中，第一道支撑采用800×800mm钢筋混凝土支撑，间距6米；第二、三道采用φ609×16mm钢管支撑，间距4米。支撑预加轴力分别为设计轴力的50%、60%和70%，具体数值为第一道800kN，第二道1200kN，第三道1500kN。通过轴力监测系统实时调整，确保支撑受力均匀。

监测系统布设了48个监测点，包括周边建筑物沉降观测点12个，地铁隧道监测点24个，支护桩位移监测点8个，支撑轴力监测点4个。监测频率为开挖期间每天2次，主体结构施工期间每天1次，数据实时传输至监控中心，一旦发现异常立即启动应急预案。

具体的监测预警值和应急预案如下：当地铁隧道日沉降量超过0.5mm或累计沉降量达到3mm时，立即启动三级预警，增加监测频率至每2小时一次；当累计沉降量达到4mm时，启动二级预警，暂停基坑内施工作业，并组织专家会商；当累计沉降量达到4.5mm时，启动一级预警，立即停止所有施工，撤离人员，采取注浆加固等应急措施。

本施工组织设计由苏州工业园区建筑工程有限公司编制，编制人：张工，审核人：李工，批准人：王总工程师。编制日期：2025年2月20日。