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2025年7月铁路线路工技师模拟练习题及答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.铁路线路直线地段标准轨距为（）mm。

A.1430

B.1435

C.1440

D.1450

答案：B

解析：我国铁路线路直线地段标准轨距规定为1435mm，这是铁路建设和运营的基本标准参数，是保证列车安全、平稳运行的重要基础。

2.无缝线路长轨条的焊接一般采用（）。

A.气压焊

B.铝热焊

C.电弧焊

D.闪光接触焊

答案：D

解析：闪光接触焊具有焊接质量高、接头性能好、生产效率高等优点，能够满足无缝线路长轨条焊接的高质量要求，是目前无缝线路长轨条焊接的主要方法。

3.道岔的号数越大，则（）。

A.导曲线半径越大，侧向过岔速度越大

B.导曲线半径越大，侧向过岔速度越小

C.导曲线半径越小，侧向过岔速度越大

D.导曲线半径越小，侧向过岔速度越小

答案：A

解析：道岔号数与导曲线半径成正比关系，号数越大，导曲线半径越大。较大的导曲线半径能使列车在侧向过岔时更顺畅，允许的侧向过岔速度也就越大。

4.线路上使用的扣板扣件扭矩应保持在（）N·m。

A.80～120

B.100～140

C.120～160

D.140～180

答案：C

解析：合适的扣件扭矩能够保证扣件对钢轨的扣压力，确保钢轨的稳定。线路上使用的扣板扣件扭矩规定保持在120～160N·m，在此范围内可有效防止钢轨的纵向和横向位移。

5.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距和方向

C.将钢轨压力传递给道床

D.以上都是

答案：D

解析：轨枕是铁路轨道的重要部件，它支承着钢轨，为钢轨提供稳定的支撑；同时通过扣件等连接部件保持轨距和方向的准确性；并且将钢轨承受的列车荷载均匀地传递给道床，起到分散压力的作用。

6.铁路线路允许速度vmax≤120km/h时，钢轨顶面擦伤深度达到（）mm时为轻伤钢轨。

A.0.5～1

B.1～2

C.2～3

D.3～4

答案：B

解析：根据铁路线路钢轨伤损判定标准，当允许速度vmax≤120km/h时，钢轨顶面擦伤深度在1～2mm时判定为轻伤钢轨，需要及时进行处理和监控，以保障行车安全。

7.曲线外轨超高的最大值，单线不得超过（）mm。

A.125

B.150

C.175

D.200

答案：B

解析：曲线外轨超高是为了平衡列车在曲线上行驶时的离心力。考虑到列车运行的安全性和舒适性等因素，规定单线曲线外轨超高最大值不得超过150mm。

8.道口铺面宽度应（）。

A.不小于道路路面宽度，且不应小于2.5m

B.不大于道路路面宽度，且不应小于2.5m

C.不小于道路路面宽度，且不应大于2.5m

D.不大于道路路面宽度，且不应大于2.5m

答案：A

解析：道口铺面宽度不小于道路路面宽度，能够保证车辆顺利通过道口；规定不应小于2.5m是为了满足一般车辆通行的基本要求，确保道口的通行能力和安全性。

9.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）号。

A.9

B.12

C.18

D.30

答案：B

解析：根据道岔设计和使用要求，侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于12号，这样的辙叉号数能够保证列车在侧向通过时的安全和稳定。

10.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。

A.200

B.300

C.400

D.500

答案：B

解析：枕下清砟厚度对于道床的弹性、排水和承载能力有重要影响。线路大、中修后，无垫层的碎石道床，规定枕下清砟厚度不得小于300mm，以保证道床的正常使用性能。

11.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到（）N·m。

A.700

B.800

C.900

D.1000

答案：D

解析：无缝线路缓冲区接头螺栓需要有足够的扭矩来保证接头的牢固性和稳定性，防止钢轨在温度变化等因素作用下产生位移。规定其扭矩应达到1000N·m。

12.当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨内部产生（）。

A.拉应力

B.压应力

C.剪应力

D.弯应力

答案：B

解析：无缝线路钢轨在锁定轨温下处于应力平衡状态。当轨温高于锁定轨温时，钢轨会因热胀而受到约束，从而在内部产生压应力。

13.线路上使用的弹条Ⅱ型扣件，弹条中部前端下颏与轨距挡板离缝不得大于（）mm。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

答案：B

解析：弹条Ⅱ型扣件的弹条中部前端下颏与轨距挡板离缝过大，会影响扣件对钢轨的扣压力和轨距的保持。规定离缝不得大于1mm，以确保扣件的正常工作性能。

14.测量曲线