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2025年无人机驾驶员执照动力系统故障树分析法（FTA）应用专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照动力系统故障树分析法（FTA）

应用专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照动力系统故障树分析法（FTA）应用专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机动力系统故障树分析中，顶事件通常指的是什么？

A、导致系统故障的最基本原因

B、需要重点分析的中间故障现象

C、系统最不希望发生的故障状态

D、可以忽略的次要故障

【答案】C

【解析】正确答案是C。顶事件是故障树分析中需要研究的最终故障状态，通常是

系统最不希望发生的故障。A描述的是底事件，B是中间事件，D不符合FTA分析原

则。知识点：故障树基本术语。易错点：容易混淆顶事件和底事件的定义。

2、进行无人机动力系统FTA分析时，最常用的逻辑门是？

A、或门

B、与门

C、禁门

D、表决门

【答案】A

【解析】正确答案是A。或门表示任何一个输入事件发生都会导致输出事件发生，在

动力系统故障分析中最常见。B与门要求所有输入同时发生，相对少见；C禁门有条件

限制；D表决门用于冗余系统。知识点：故障树逻辑门类型。易错点：忽视不同逻辑门

的适用场景。

3、无人机电机过热的底事件不包括？

A、轴承磨损

B、散热片堵塞

C、环境温度过高

D、飞行时间过长

【答案】D

【解析】正确答案是D。飞行时间过长是操作因素，不是底事件。A、B、C都是导

致电机过热的直接物理原因。知识点：底事件识别。易错点：容易将操作因素误认为底

事件。

4、在FTA中，最小割集是指？

A、导致顶事件发生的最少底事件组合

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B、所有导致顶事件的路径

C、最不可能发生的故障组合

D、最简单的故障树结构

【答案】A

【解析】正确答案是A。最小割集是导致顶事件发生的最小底事件组合。B描述的

是故障路径，C不符合定义，D是结构问题。知识点：最小割集概念。易错点：容易混

淆最小割集和故障路径。

5、无人机动力系统FTA分析的第一步应该是？

A、绘制故障树

B、确定顶事件

C、收集故障数据

D、计算概率

【答案】B

【解析】正确答案是B。确定顶事件是FTA分析的起点。A、C、D都是后续步骤。

知识点：FTA分析流程。易错点：容易跳过顶事件定义直接绘图。

6、电池管理系统故障在FTA中通常作为？

A、顶事件

B、中间事件

C、底事件

D、条件事件

【答案】B

【解析】正确答案是B。电池管理系统故障通常由多个子故障引起，是中间事件。A

顶事件是最终故障，C底事件是最基本原因，D条件事件有特定条件。知识点：事件层

级划分。易错点：难以区分中间事件和底事件。

7、在无人机动力系统FTA中，“螺旋桨损坏”属于？

A、顶事件

B、中间事件

C、底事件

D、未展开事件

【答案】C

【解析】正确答案是C。螺旋桨损坏是可直接观察的物理故障，属于底事件。A是

最终故障，B由多个原因导致，D表示未分析的事件。知识点：事件类型判断。易错点：

容易将可见故障误认为中间事件。

8、FTA分析中，“或门”的输出事件发生条件是？

A、所有输入事件都发生

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B、任一输入事件发生

C、特定输入事件发生

D、输入事件都不发生

【答案】B

【解析】正确答案是B。或门逻辑是任一输入发生即输出发生。A是与门逻辑，C是

禁门，D与或门相反。知识点：逻辑门规则。易错点：混淆或门和与门的逻辑关系。

9、无人机动力系统FTA