《城市轨道交通发展概论》复习与思考题及答案.docxVIP

在我负责的2025年春季学期《城市轨道交通发展概论》课程教学工作中，结合北京地铁16号线南段、上海轨道交通14号线等最新案例，以及交通运输部发布的《2024年城市轨道交通发展统计公报》数据，现将课程核心知识点整理为复习思考题。这些题目涵盖了从13年伦敦地铁开通至今的城市轨道交通发展历程，重点包括我国城市轨道交通网络化运营特征、TOD开发模式在成都天府新区的实践应用、全自动运行系统（FAO）的技术标准与安全评估体系等内容。

在实际操作中，我们发现学生对城市轨道交通规划阶段的客流预测方法掌握不够扎实。以深圳地铁12号线为例，该线路在规划阶段采用了四阶段法进行客流预测，初期预测日客流量为45万人次，而实际开通后首月日均客流量达到52.3万人次，预测准确率为.2%。这提示我们在教学中需要强化学生对客流预测影响因素的理解，包括土地利用性质、人口就业分布、公交接驳条件等关键变量。

对于轨道交通线路设计部分，重点考察学生对最小曲线半径、最大坡度等技术参数的掌握程度。根据《地铁设计规范》（GB501572013），正线最小曲线半径一般情况不应小于300m，困难情况下不应小于250m；最大坡度不宜大于30‰，困难地段不应大于35‰。在2024年北京地铁3号线西延工程中，由于受到既有建筑群限制，在学院南路站至西土城站区间采用了280m的曲线半径，通过设置超高和限速措施确保行车安全。

在运营管理方面，结合广州地铁2024年智慧地铁建设实践，要求学生分析全自动运行系统（FAO）与传统有人驾驶系统在人员配置、应急处理、维护保养等方面的差异。数据显示，广州地铁APM线采用FAO系统后，每公里运营人员从2.3人减少至1.5人，故障响应时间从平均15分钟缩短至8分钟，设备可用率从98.5%提升至99.2%。这些具体数据为学生提供了量化分析的依据。

对于TOD开发模式，我们以成都天府新区为例，要求学生计算站点周边500米范围内的开发强度指标。根据规划数据，天府新区核心区站点周边平均容积率为3.5，商业建筑面积占比35%，住宅建筑面积占比45%，公共设施建筑面积占比20%，公交接驳线路平均每站点4.2条，步行5分钟可达覆盖率达到85%。学生需要基于这些数据，评估该区域TOD开发模式的实施效果。

请同学们认真检查答题，特别是计算题的单位和步骤是否完整，案例分析题的逻辑是否清晰。所有作业请于2025年5月20日前通过教务系统提交，逾期提交将扣除10%的分数。如有疑问，可在每周三下午14:0016:00到办公楼305室咨询。

张明

《城市轨道交通发展概论》课程组

2025年4月28日