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公路工程各主要分项工程及工序质量保证措施

一、施工测量

1.1验收标准

按招标文件之技术规范与验评标准执行，确保测量精度满足公路工程施工要求。

1.2质量保证措施

仪器管理：所有施工用测量仪器（全站仪、水准仪、经纬仪等）需按计量要求，定期（每6个月）到法定计量机构校定，取得校准证书后方可使用；施工中若发现仪器误差超标，立即停用并送修，重新校定合格后投入使用。

资料核验：接收设计单位提供的测量资料后，需核对平面控制点、水准点坐标及高程，若发现数据矛盾或缺失，及时联系设计单位补测或重新校定，并同步通知现场监理工程师，核验记录留存备查。

控制点维护：施工基线、水准点及测量控制点需设置明显标识，定期（每半个月）校核1次；各分项工程开工前，全面复核所有控制点，发现偏移立即调整并加固保护，防止施工扰动破坏。

二、钢筋工程

2.1验收标准

按招标文件之技术规范与验评标准执行，钢筋原材料、加工、连接及安装质量符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）要求。

2.2质量保证措施

原材料采购与检验：

钢筋采购需符合GB1499.2-2018（热轧带肋钢筋）、GB1499.1-2017（热轧光圆钢筋）技术要求，供应商需提供出厂质量证明书；无出厂质量证明书的钢筋严禁采购。

每批进场钢筋按规范抽样检测，同一厂家、同一规格每60t为1批，不足60t按1批计，检测项目包括力学性能（抗拉强度、屈服强度、伸长率）及重量偏差，合格后方可使用。

钢筋焊接与连接：

焊工需持特种作业操作证上岗，焊接前先制作3组试件进行力学性能试验，合格后方可正式作业；施工中每300个同类型接头抽样1组复验，作为质量监督考核依据。

钢筋闪光对焊、电弧焊等接头需符合规范要求：接头处无裂纹、咬边深度≤0.5mm，搭接焊焊缝长度≥10d（d为钢筋直径），帮条焊焊缝厚度≥0.3d、宽度≥0.7d。

钢筋加工与堆放：

钢筋配料卡需经技术主管审核，明确钢筋规格、数量、成型尺寸及编号，开料后按图纸编号顺序挂牌堆放，避免混淆。

钢筋堆放场地需硬化处理，铺设碎石垫层（厚度≥10cm），钢筋底部垫方木（高度≥30cm），表面覆盖防雨布，防止锈蚀；成型钢筋存放时间不宜超过3个月，逾期需重新检验。

保护层控制：

专人负责钢筋垫块制作，采用C30水泥砂浆，规格按保护层厚度确定（如梁体保护层30mm，垫块尺寸50mm×50mm×30mm），垫块强度≥设计要求，数量充足（间距≤1m，梅花形布置）。

垫块安装时确保与钢筋绑扎牢固，避免浇筑混凝土时移位，确保钢筋保护层厚度偏差符合要求（梁±5mm、板±3mm）。

安装与验收：

钢筋绑扎完成后，自检合格报监理工程师验收，验收内容包括钢筋规格、间距、数量、保护层厚度及接头质量，合格后方可浇筑混凝土。

混凝土浇筑过程中，派专职钢筋工与模板工值班，实时检查钢筋及模板位置，发现移位或变形立即调整，防止影响结构质量。

三、模板工程

3.1验收标准

按招标文件之技术规范与验评标准执行，模板材质、强度、刚度及安装精度符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）要求。

3.2质量保证措施

模板材质与设计：

木材模板材质不低于A-3、B-3等材，含水率≤18%；钢材模板采用Q235钢，面板厚度≥6mm，型钢支撑采用[10及以上槽钢，确保模板有足够强度与刚度，满足装拆方便、周转使用要求。

模板设计需验算强度、刚度及稳定性，确保浇筑混凝土时无变形、漏浆，拼缝宽度≤1mm，表面平整度偏差≤2mm/m。

模板制作与安装：

模板拼缝采用海绵条或双面胶密封，确保不漏浆；安装前清理表面杂物，涂刷脱模剂（采用专用脱模油，严禁使用废机油），涂刷均匀且不污染钢筋及预埋件。

预留孔洞、预埋件的模板需精准定位，采用螺栓或焊接固定，位置偏差≤5mm，浇筑混凝土前复核尺寸，防止移位。

支撑体系：

模板支撑需有足够强度与刚度，支承部位基层需夯实处理（承载力≥150kPa），支撑底部垫木板（厚度≥50mm）或钢板（厚度≥10mm）扩散应力，防止沉降。

支架立杆纵横向间距按计算确定（通常≤1.2m），横杆步距≤1.8m，设置纵横向扫地杆及剪刀撑，增强整体稳定性；高支架（高度≥5m）需进行专项验算，验收合格后方可使用。

模板拆除与维护：

拆模需满足混凝土强度要求：非承重模板（端模、不承重侧模）需混凝土强度≥2.5MPa且棱角不受损；承重模板（底模、承重侧模）需混凝土强度达到设计值的75%（简支梁、板）或100%（悬臂构件），经监理工程师同意后拆除。

拆模时采用吊车或撬棍缓慢松动，严禁硬撬硬拉，避免损伤混凝土表面；拆除的模板需清理干净、分类堆放，变形模板及时修整，确保下次使用精度。

四、混凝土工程