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2025年3月，我作为江西省交通建设集团的项目经理，正在负责位于赣州市章贡区的章江大桥施工组织设计工作。这座桥梁全长1.2公里，主跨采用预应力混凝土连续箱梁结构，设计时速60公里，预计总投资3.8亿元。目前项目已完成地质勘察和初步设计，现场临时设施已搭建完毕，施工队伍将于下月初进场。根据现场实际情况和工期要求，我们需要重点解决深基坑支护、大体积混凝土浇筑以及汛期施工安全等关键技术问题。
在实际操作中，我们发现章江大桥的3号主墩基坑开挖深度达到18米，地质条件复杂，上部为砂质黏土，下部为强风化砂岩，地下水位较高。针对这一情况，我们采用了直径1.2米的钻孔灌注桩结合内支撑的支护方案，桩间距1.5米，桩长25米，共设置三道钢支撑。具体施工步骤如下：进行桩位放样，采用GPS定位系统确保精度控制在±5cm以内；然后使用旋挖钻机成孔，泥浆比重控制在1.11.3之间；钢筋笼采用分节制作，每节长度9米，主筋采用HRB400级直径28mm钢筋，箍筋间距20cm；混凝土采用C35水下混凝土，坍落度控制在1822cm，浇筑过程中导管埋深控制在26米。
对于大体积混凝土浇筑，我们制定了详细的温控措施。主墩承台尺寸为12m×8m×3m，混凝土方量288立方米，采用分层浇筑方法，每层厚度不超过1.5米。在混凝土配合比设计上，我们选用了P.O42.5水泥，掺加15%的粉煤灰和0.8%的缓凝高效减水剂，水胶比控制在0.42以内。浇筑前在承台内部布置冷却水管，水平间距1.5米，垂直间距1米，浇筑后立即通水冷却，进水温度控制在1520℃，出水温度不超过25℃。同时，在混凝土表面覆盖双层土工布和塑料薄膜进行保温养护，养护时间不少于14天。通过这些措施，我们成功将混凝土内外温差控制在25℃以内，有效防止了温度裂缝的产生。
江西省交通建设集团
项目经理：张建国
2025年3月28日
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