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混凝土拱涵施工实例分析

在公路、铁路及水利等基础设施建设中，混凝土拱涵因其结构受力合理、耐久性强、适应不良地质条件能力较好等特点，被广泛应用于跨越小型河流、溪沟、洼地或作为通道使用。本文结合某山区公路改建工程中的一座混凝土拱涵施工实例，从工程概况、施工关键技术、质量控制要点及施工中遇到的问题与处理措施等方面进行阐述，旨在为类似工程提供参考。

一、工程概况

本实例为某山区公路KXX段混凝土拱涵，该涵位于线路右侧，主要功能为排泄山体坡面汇水，同时兼作人行通道。根据设计图纸及现场勘察，该区域地形起伏较大，涵洞轴线与线路走向基本垂直，进口接天然沟谷，出口与下游既有沟渠顺接。

地质水文条件：涵洞所处位置表层为素填土及粉质黏土，厚度约1.5~3.0m，其下为中风化砂岩，岩体较完整，地基承载力特征值fak=200kPa，满足设计要求。地下水位较低，施工期间主要受地表汇水影响。

主要设计参数：该拱涵采用单孔净跨4.0m，净高3.0m，涵长约35m。结构形式为整体式钢筋混凝土拱涵，拱圈采用等截面圆弧拱，拱圈厚度为0.6m。基础为C25混凝土整体式基础，涵台为C25混凝土，拱圈为C30钢筋混凝土。进出口均采用八字墙形式，墙身采用M7.5浆砌片石砌筑。

二、施工关键技术与过程控制

（一）施工准备

施工前，组织技术人员进行详细的图纸会审，熟悉设计意图、技术标准及施工规范。编制了详细的施工组织设计，明确了各工序的施工方法、资源配置及进度计划。对现场施工人员进行了岗前培训和技术交底，确保其掌握关键工序的操作要点。

现场准备方面，首先进行了场地平整，清除了涵位处的杂草、树木及腐殖土。根据设计轴线及高程，建立了施工控制网，精确放出了涵洞的轴线、基础开挖边界线及各结构部位的轮廓线。考虑到山区施工特点，修建了必要的施工便道，并在涵洞上下游设置了临时排水沟，以防止雨水浸泡基坑。

材料与设备准备上，对进场的水泥、砂石料、钢筋等主要原材料进行了严格的检验，确保其各项性能指标符合设计及规范要求。混凝土采用现场搅拌，配备了强制式搅拌机、装载机、振捣棒、模板、拱架等施工机械设备，并对设备进行了检修和调试，保证其性能良好。

（二）测量放样

测量放样是确保涵洞结构尺寸和位置准确的关键环节。采用全站仪根据设计坐标精确测设涵洞的轴线控制点和高程控制点，并设置牢固的护桩。基础施工前，放出基础的开挖线、坡顶线，并在基坑壁上测设出基础底面高程控制线。拱圈施工时，精确放出拱架的轴线、拱顶高程、起拱线位置以及拱圈的内外弧线，确保拱圈的几何尺寸符合设计要求。施工过程中，对各部位的平面位置和高程进行经常性复核，发现偏差及时调整。

（三）基础施工

基础是涵洞的承重结构，其施工质量直接关系到整个涵洞的稳定性。

1.基坑开挖：根据测量放样的开挖线，采用挖掘机配合人工进行基坑开挖。考虑到该区域土质为粉质黏土，基坑开挖边坡按1:0.75~1:1控制。开挖过程中，密切关注边坡稳定情况，对局部松散土层采取了简易的木桩支护措施。基坑开挖至设计基底高程以上20cm时，改用人工清理至设计标高，避免机械开挖对地基土的扰动。基坑底面尺寸比设计基础尺寸每边加宽50cm，以满足立模和操作空间的需要。

2.地基处理：基坑开挖完成后，组织设计、监理等单位进行验槽。经验槽确认，基底土层为中风化砂岩，承载力满足设计要求，无需进行特殊处理。对基底进行整平、夯实后，立即浇筑10cm厚C15素混凝土垫层，以保护地基不受雨水浸泡和施工扰动。

3.基础混凝土浇筑：基础模板采用组合钢模板，模板安装牢固，接缝严密，确保浇筑过程中不跑模、不漏浆。钢筋绑扎严格按照设计图纸进行，保证钢筋的规格、数量、间距及保护层厚度符合要求。基础混凝土采用C25商品混凝土，由罐车运输至现场，通过溜槽入模。混凝土浇筑采用分层连续浇筑，每层厚度控制在30cm左右，使用插入式振捣棒振捣密实，振捣过程中注意避免触碰钢筋和模板。浇筑完成后，及时覆盖保湿，进行养护。

（四）拱圈施工

拱圈是拱涵的核心受力构件，其施工质量至关重要，尤其是拱架的搭设与拆除、混凝土的浇筑顺序等环节需重点控制。

1.拱架搭设：本工程拱圈施工采用满堂式钢管脚手架作为拱架支撑体系。脚手架立杆纵横向间距根据拱圈自重、施工荷载及钢管强度、稳定性计算确定为60cm×60cm，横杆步距120cm。立杆底部设置垫板，以分散压力。脚手架搭设过程中，严格控制立杆垂直度和横杆水平度，确保整体稳定性。在脚手架顶部，根据拱圈设计曲线安装弧形木楞作为拱圈底模的支撑骨架，弧形木楞的弧度通过预先制作的样板进行控制。

2.模板安装：拱圈底模和侧模均采用18mm厚竹胶板。模板安装前，在弧形木楞上弹出拱圈底模的内弧线，然后铺设竹胶板，板缝处用胶带密封，确保表面平整光滑，接缝严密。侧模安装时，通过对拉螺栓和斜撑固定，保证