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市政道路工程测量施工方案

前言

市政道路工程测量是工程建设的“眼睛”，是确保工程按设计意图准确实施的关键环节。其工作贯穿于工程建设的全过程，从前期的勘察设计到施工过程中的轴线、高程控制，再到后期的竣工测量，每一个环节都对工程质量、进度和成本控制有着直接影响。本方案旨在为本市政道路工程的测量工作提供一套系统、科学、可操作的技术指导，明确测量工作的流程、方法、质量标准及安全注意事项，确保测量成果的准确性和可靠性，为工程的顺利实施保驾护航。

一、人员组织与职责

为保证测量工作的顺利进行，成立专门的测量小组，明确各成员职责：

1.测量负责人：全面负责测量小组的管理工作，制定测量工作计划，审批测量方案，协调解决测量工作中出现的重大技术问题，对测量成果的质量负总责。

2.测量工程师：协助负责人进行技术管理，负责测量数据的复核、内业计算、测量成果的整理与提交，指导现场测量作业。

3.测量员：负责现场具体的测量操作，包括仪器的架设、观测、记录，确保测量数据的原始准确性。

4.记录员：负责清晰、准确地记录各项测量数据，整理原始记录手簿，确保记录的完整性和规范性。

所有参与测量人员必须持证上岗，并熟悉本工程的设计图纸和相关技术规范。

二、测量仪器设备与校验

测量仪器设备是获取准确数据的基础，必须确保其性能良好、精度符合要求。

1.主要仪器设备清单：

*全站仪（带棱镜组、对中杆）

*水准仪（带水准尺）

*GPS接收机（根据工程需要配置）

*钢尺、测绳、锤球、花杆、记号笔、记录本等辅助工具。

2.仪器校验：

*所有测量仪器设备在使用前必须经过国家认可的计量检定机构进行校验，并在有效期内使用。

*对于钢尺等常规工具，应进行尺长改正和温度改正的校核。

*仪器设备应建立台账，专人保管，定期维护保养，确保其处于良好工作状态。使用过程中如发现异常，应立即停止使用，并送修校验合格后方可重新投入使用。

三、测量依据与技术标准

测量工作必须严格遵循国家及行业现行的有关规范、标准和设计文件：

1.《工程测量规范》

2.《城市测量规范》

3.《市政工程施工测量规范》

4.本工程的施工设计图纸、设计说明及相关技术文件

5.业主提供的测量控制点成果资料

6.经审批的施工组织设计

四、测量工作流程与方法

（一）准备工作

1.图纸会审与现场踏勘：测量人员应熟悉设计图纸，参加图纸会审，理解设计意图，明确道路中线、边线、结构物位置、高程等关键要素。同时进行现场踏勘，了解地形地貌、周边环境、既有控制点的分布与完好情况。

2.控制网复核与加密：

*首级控制网复核：对业主提供的平面控制点（导线点）和高程控制点（水准点）进行严格复核。平面控制采用全站仪按相应等级导线测量要求进行复测，高程控制采用水准仪按相应等级水准测量要求进行复测。复核结果与已知成果的偏差应在规范允许范围内，如超出允许偏差，应及时向业主及设计单位反馈。

*施工控制网加密：当首级控制点密度或位置不能满足施工放样需要时，应进行控制网加密。加密控制点应选在通视良好、土质坚实、便于保存且不易受施工干扰的位置。平面加密可采用附合导线或闭合导线形式，高程加密可采用附合水准或闭合水准路线。加密控制测量的精度应不低于首级控制网的精度等级。所有加密控制点应设置明显标志，并做好保护。

（二）控制测量

1.平面控制测量：以业主提供的高级控制点为起算数据，采用全站仪按二级导线或一级导线精度要求进行观测。观测时应严格遵守操作规程，确保测角、量边精度。内业计算采用严密平差方法，成果满足规范要求后方可使用。

2.高程控制测量：以业主提供的高级水准点为起算数据，采用水准仪按二等或三等水准测量精度要求进行观测。观测时注意前后视距差、累计视距差等指标符合规范，确保高差测量精度。内业计算按测站平差和路线平差方法进行。

（三）施工放样测量

施工放样是将设计图纸上的道路中线、结构物位置准确测设到实地的过程，是施工测量的核心工作。

1.道路中线放样：根据设计坐标，采用全站仪坐标放样法进行道路中线桩的测设。主要包括起点、终点、转折点、曲线主点（ZH、HY、QZ、YH、HZ）以及直线上每50米（或根据设计要求和地形情况加密）的中桩。中桩应钉设牢固，并在桩顶标注桩号和高程（或在旁边设置高程标志桩）。

2.道路边线与坡脚、坡顶线放样：根据中线桩和设计宽度、边坡坡度，计算出边线、坡脚线或坡顶线的坐标或距离，采用全站仪或钢尺量距法进行放样。在地形复杂地段，可先测设坡脚或坡顶的关键点位，再用白灰线连接。

3.高程放样：根据设计高程和实测的地面高程，计算出填挖高度。采用水准仪将设计高程测设到相应的桩位或构筑物上，常用的方法有视线高法和高程传递法。在基层、