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第５１卷第１０期山西建筑Ｖｏｌ．５１Ｎｏ．１０

２０２５年５月Ｍａｙ．２０２５·１０３·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·道路·铁路·

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２５．１０．０２３

ＤＯＩ：

基于城市快速路抬升改造的临时交通组织设计★

陈运

（华东建筑设计研究院有限公司，上海２００２３２）

摘要：地面快速路的抬升改造是缓解城市交通压力的主要手段之一。针对快速路的交通量较大，临时的交通组织方案

设计较为复杂，文中以上海外环东段交通功能提升工程为例，从施工筹划、施工交通组织、项目特征等方面对其施工期间

的临时交通组织进行了深入研究，对于优化城市交通布局、缓解交通拥堵具有重要的意义。

关键词：临时交通组织；城市快速路；道路抬升改造；匝道；路网系统

中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４１２．３文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２５）１０－０１０３－０５

文章编号：

０引言１９９８年—２００３年陆续建成，总投资约１７５．４４亿元人

民币。工程按全封闭＋互通立交的城市快速路标准建

快速路是整个城市的交通动脉，在城市空间布局、

设，主线全线为双向八车道，主路设计时速８０ｋｍ／ｈ，

产业结构、土地利用等方面有着深远的影响。随着城

道路宽度５０ｍ～８０ｍ。随着环外区域的城市化稳步推

市的不断发展和交通需求的持续增加，快速路改造成

进，虹桥、张江等重点地区已逐步形成和环内相接近的

为城市交通拥堵治理和交通体验改善的主要措施之

［１］城市发展格局。外环沿线的布置形式对中心城区外拓

一。目前，基于交通、环保、用地、管线等方面的相关

带来较大困难，环内环外阻隔严重，越来越难以满足城

施工审批手续日趋严格，施工期间的临时交通组织设

市发展的需求。通过对外环线浦东段进行全线梳理，

计也随之愈加复杂和困难。

提出对局部外环线进行先行提升、分期分段改造的计

目前国内对于高、快速道路的施工期间临时交通

［２］划。工程建设将提升地区交通功能，完善区域路网系

组织研究较为完善。徐文略等利用交通仿真工具评

统见图１。

估分析不同方案的预期效果，提出优化调整的对策措

［３］

施。杨健采用逐级交通疏解的原则分析可行的疏解

［４］

路线。王咸临等探讨了单向通行交通组织方案的可

［５］

行性和合理性。江越云提出了圈层外推法来明确施

工影响区域，进而确定实施方案。但大部分研究是基

于道路新建或扩建进行的，对于现有地面快速路抬升

改造的临时交通组织方案研究较少。文章以上海外环

［６］