《施工组织设计专项施工方案资料》临港新城书院社区三期—2动迁商品住宅地下车库基坑土方开挖施工组织设计方案.docxVIP

在临港新城书院社区三期—2动迁商品住宅地下车库基坑土方开挖施工组织设计方案中，我作为项目技术负责人，结合现场实际情况和施工经验，针对该基坑土方开挖工程编制了详细的施工方案。本工程位于临港新城书院社区三期地块，基坑开挖深度为6.8米，土方开挖总量约3.2万立方米，主要涉及粉质黏土层和砂质粉土层的开挖作业。根据地质勘察报告显示，地下水位埋深在2.5米左右，需要采取有效的降水措施。在施工过程中，我们将采用分层分段开挖方法，每层开挖深度控制在1.5米以内，并设置1:1.5的放坡坡度，同时配合钢板桩支护体系确保边坡稳定。考虑到周边已有建筑物距离基坑边缘最近处仅8米，我们特别制定了专项监测方案，在基坑周边设置了12个沉降观测点和8个位移观测点，实时监控基坑变形情况。

土方开挖采用分层分段施工法，具体分为4个作业区段同时进行。第一层开挖深度1.5米，采用PC200型反铲挖掘机进行，每段开挖长度控制在20米以内，开挖后立即进行坡面修整和挂网喷浆防护。第二层至第四层每层开挖深度1.3米，层间设置1.5米宽平台，平台向外倾斜3%坡度以利排水。在实际施工中，我们严格控制每层开挖时间不超过48小时，避免基坑暴露时间过长。

支护体系采用拉森Ⅲ型钢板桩，桩长9米，入土深度2.2米，桩顶设置400×300mm的钢筋混凝土冠梁。钢板桩施工采用振动锤沉桩法，垂直度偏差控制在1/200以内。根据监测数据，在开挖至5.2米时，3号监测点累计位移达到18mm，接近预警值20mm，我们立即在该区域增加了2道φ609mm的钢管支撑，有效控制了变形发展。

对于出土运输，我们设置了3个出土口，配备8辆15吨自卸车进行土方外运，运距约12公里。每辆车配备GPS定位系统，实时监控运输路线和频次。为减少对周边环境影响，所有运输车辆出场前必须经过洗车槽清洗，并在车厢覆盖防尘网。实际施工中，日均出土量约1200立方米，高峰期达到1600立方米，整个土方开挖工程历时28天完成，比原计划提前3天。

质量控制方面，我们严格执行三检制，每层开挖完成后，由施工员、质检员和监理工程师共同验收。重点检查开挖标高、坡度、平整度等指标，其中标高允许偏差±50mm，坡度偏差不大于1%，平整度控制在20mm以内。通过这些措施，该基坑工程一次性验收合格，未出现任何质量问题和安全事故。

对于后续施工中可能出现的问题，我们已经制定了应急预案：如遇连续降雨导致基坑积水，将启动备用发电机组确保降水系统正常运行；如发现周边建筑物沉降超过预警值，将立即停止施工并采取注浆加固措施。所有施工人员必须经过安全技术交底后方可上岗，特种作业人员需持有效证件。

请各施工班组认真检查施工记录和验收资料，确保所有数据真实准确。项目监理部将在3月18日组织专项验收，验收合格后方可进行下一道工序施工。

施工技术负责人：张建国

日期：2025年3月10日