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井沟隧道塌方段解决措施

井沟隧道在施工至DK218+069里程时，已初支完毕的DK218+089～DK218+104段发生塌方，塌方体重要为碎石土，中间夹杂大块孤石，塌方段设计为Ⅲ级围岩，埋深约20～30m，属浅埋段，本着保证安全、质量，杜绝隐患的原则对塌方体进行解决，特提出以下解决方案：

一、前期解决

1、解决部位：在塌方段向大里程方向拱顶出现开裂处的DK218+120～DK218+129段进行二次衬砌施工，DK218+104～DK218+110拱顶超挖段运用防水板施工平台进行架立钢架加固级及喷射砼。

2、施工环节：一方面将塌方体进行局部清理，使防水板施工平台可以推动到DK218+112～DK218+120段，运用平台对此段进行架立半断面拱架加固；同时对DK218+120～DK218+129段二衬台车行走轨道以外至隧道边墙处的仰拱清除墟碴，挖至基岩并回填混凝土，待混凝土达成一定强度后，将二衬台车移至此处，先施工完毕此段二衬混凝土。然后向前推动防水板平台，对DK218+112—DK218+104段架立半断面拱架和喷射混凝土加固。钢拱架必须保证底脚密实，不得悬空，锁脚锚管打设牢固，并注浆锚固，小导管长度不得小于3.5m，锁脚锚管要与钢架焊接牢固，钢架间布设Φ22螺纹钢筋作为连接筋，连接筋间距不大于1.0m；做好保温工作，保证混凝土出机温度不小于10℃,入模温度不小于5℃;加强隧道内保温，保证隧道内温度不低于

3、安全质量措施：施工期间必须派专人观测围岩变化情况，如有异常应立即将施工人员撤出;所有进入施工现场的人员必须配带好安全帽等安全防护工具。

二、塌方体解决

待塌方地段围岩应力重分布完毕基本达成稳定后，采用喷射纤维混凝土封闭岩面后，顺着塌方体修出一个自然坡，采用超前小导管注浆棚护，上半断面预留核心土法开挖，锚杆、喷射砼、钢筋网、型钢钢架联合支护方案通过塌方体。喷射混凝土中加入碳素纤维，提高混凝土强度。

1、超前小导管注浆

塌方体开挖前采用超前小导管注浆固结，小导管为Ф42热轧无缝钢管，长度为3.5m,管壁钻Ф6～Ф8孔，梅花型布置，孔间距40cm,小导管尾部预留不小于1.5m的止浆段不钻孔，施工外插角10～15°，原则上小导管在拱部120°范围布置，环向间距3根/m，纵向搭接长度不小于

超前小导管外插角严格按规定施作，尾部与钢架焊接在一起。超前小导管与线路中线方向大体平行。孔位钻设偏差不超过10cm，孔眼长大于小导管长。

图5-18超前小导管施工工艺流程图

施工准备及封闭掌子面注浆孔孔位布置

施工准备及封闭掌子面

注浆孔孔位布置

洞外小导管加工

钻孔

清孔

注浆

安装小导管

焊上钢管未端挡圈

结束

安止浆塞

注浆质量综合检查

浆液配制

小导管加工及施工：将前端加工成尖锥状,尾部焊φ6加肋筋。除尾部1.5m外,管壁四周钻压浆孔（见下图）。钢管插入及孔口密封解决：小导管施工采用风钻钻孔，用风钻专用顶头顶进小导管，顶进钻孔长度≮90%管长，钢管尾端外露足够长度，并与钢支撑焊接在一起。钢管末端除焊上挡圈外,再用胶泥麻筋缠箍成楔形,以便钢管顶进孔内后其外壁与岩壁间隙堵塞严密。钢管顶进时,注意保护管口不受损变形,以便与注浆管路连接。注浆前导管孔口先检查是否达成密闭标准，以防漏浆，然后按设计比例配浆。采用注浆机压注水泥浆，注浆压力为0.5～1.0Mpa，一般按单管达成设计注浆量作为结束标准。当注浆压力达成设计终压不少于20分钟，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。

2、上半断面预留核心土开挖

上半断面预留核心土开挖采用人工配合挖掘机开挖，挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车出碴，施工过程中严格控制开挖进尺，每次进尺长度同钢架间距一致，开挖时考虑20cm的预留变形量。

3、架设钢拱架

塌方段解决采用型钢钢架加固，钢架用I20工字钢加工,钢架间距为0.6米，为了避免钢架侵入净空，原则上立在半断面位置，在锁脚处凿脚窝并且用Ф42锁脚锚管连接牢固,长度4.0m,每侧打设4根。钢架间布设Ф22连接筋，环向间距1.0m。在钢拱架上部，隧道拱顶120°范围内沿隧道纵向用I20工字钢将钢架连接成整体，连接用工字钢环向间距1.0m,如下图所示：

4、拱架上部空洞解决

为防止空洞上方落石对隧道拱顶导致破坏，用工字钢或钢管在塌方空腔内搭设如下图所示的绗架，绗架用钢筋网覆盖并焊接牢固。

三、抢险人员及物资设备

塌方解决必须配备足够的施工人员及后勤保障人员，保证施工不间断；施工材料如：砂、石、水泥、钢筋、型钢等必须要满足施工规定并有一定量的储备；机械设备必须要满足以下规定：

序号

名称

规格型号

数量

备注

１

挖掘机

１台

２

装载机

１台

３

注浆机

２台

４

出碴车

２台