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第46卷第2期山西建筑Vol.46No.2
2020年1月SHANXIARCHITECTUREJan.2020107
文章编号:1009 ̄6825(2020)02 ̄0107 ̄03
基于欧标的有砟轨道道床强度及横向稳定性设计与检算
阮庆伍
(中铁第五勘察设计院集团有限公司ꎬ北京102600)
摘要:以新加坡地铁轨道系统设计项目为背景ꎬ基于欧洲铁路规范ꎬ对有砟轨道道床强度和横向稳定性进行设计与检算ꎮ结果
表明:有砟道床上层道砟厚度300mm、下层道砟厚度500mm、砟肩宽度400mm时ꎬ轨枕底面处、上下层道砟分界面处、道砟与路
基分界面处道床压强分别为196.477kPaꎬ105.766kPaꎬ41.810kPaꎬ小于设计强度ꎻ荷载作用下的轨道横向力小于自身抵抗能力ꎻ
有砟轨道道床强度和横向稳定性满足规范要求ꎬ可为其他项目特别是为国内企业承接类似海外工程提供参考ꎮ
关键词:有砟轨道ꎬ强度ꎬ稳定性ꎬ设计检算
中图分类号:U213.2文献标识码:A
1概述和道床边坡ꎮ
表1主要技术参数表
新加坡地铁有砟车场线最小曲线半径为140mꎬ设计
序号内容参数
速度为18km/hꎬ设计静轴重为160kNꎬ采用双层碎石道床1最大静轴重/kN160
有砟轨道ꎬ预应力钢筋混凝土长轨枕ꎮ与国内设计理念不2设计最大时速/kmh-118
同ꎬ设计主要执行欧洲铁路规范和新加坡当地技术标准ꎬ无3轨距/mm1435
通用图号可用于参考或直接使用ꎬ在工程实践中ꎬ除按相应4钢轨类型EN:RAIL60E1
5扣件类型PANDROL
规范进行图纸设计外ꎬ还需对有砟轨道结构强度、刚度和稳6设计使用寿命/年不少于50
定性等进行详尽的检算与验证ꎮ7垂向荷载动力放大系数2
1+(v/30000)v:km/h
有砟轨道作为经典传统轨道结构形式一直广泛应用于8最小计算安全因子1.5
[1]3.1道床厚度
各国铁路工程、高速铁路工程以及城市轨道交通工程ꎮ
[9]
碎石道床作为有砟轨道框架的散粒状基础ꎬ对轨道服役性为确定有砟道床厚度ꎬSchramm提出了基于散粒体内
能影响重大ꎬ也是国内外学者和相关工程从业者重视研究摩擦角(干燥状态取40°ꎬ湿润光滑状态取30°)的道床最大
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产,从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
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