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第５１卷第１５期山西建筑Ｖｏｌ．５１Ｎｏ．１５

·１５８·２０２５年８月Ａｕｇ．２０２５

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２５．１５．０３５

ＤＯＩ：

基于局部监测融合的斜拉桥损伤识别研究

朱敏

（苏州科技大学土木工程学院，江苏苏州２１５０１１）

摘要：针对斜拉桥的损伤识别研究，运用ＭｉｄａｓＣｉｖｉｌ软件构建斜拉桥的三维精细化有限元模型，并对该模型进行静态

和动态特性的分析，从而获得数值模拟的结果。同时，通过实验室对斜拉桥模型进行实测，获取静动力数据。基于相似

性原理，细致地比较数值模拟结果与试验实测数据，随后对桥梁的有限元模型进行精确的校正。校正后的有限元模型频

率误差缩小至４％以内，并被用于验证结构的动力响应特性，以确保模型的精确性和实用性。最后对斜拉桥试验模型进

行损伤研究，将损伤后的实测数值引入已修正的有限元模型中，从而进行深入的损伤分析，得到斜拉桥两处桥面板刚度

折减分别为４２．１％，６１．３％，实现局部监测融合的斜拉桥的损伤识别与应用。

关键词：斜拉桥；有限元模型；模型修正；损伤识别；局部监测

中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４４６文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２５）１５－０１５８－０４

文章编号：

０引言１有限元模型

桥梁结构在经历竣工验收并正式投入运营后，依据图纸设计，斜拉桥跨径布置为（１８０ｍ＋

会因时间推移而遭受不同程度的病害和损伤，进而３６０ｍ＋１８０ｍ），采用独塔钢箱梁结构，结构体系属半

［４］

削弱其承载力和耐久性。通过对斜拉桥损伤的持漂浮式体系。桥面宽度为３８ｍ，共布设８０根斜拉

续监控，能够及早识别桥梁的潜在问题，实施必要索，为扇形单索面形式；主梁的横截面设计采用了单箱

的预警措施以延长桥梁的使用寿命，减少维修成双室结构，主塔则被设计成纵向的单柱式钢结构，而斜

本。目前，众多类型的计算机有限元分析软件相继拉索则选用了直径６ｍｍ的高强度镀锌平行钢丝索。

问世，以模拟和分析桥梁结构的力学行为。该技术运用ＭｉｄａｓＣｉｖｉｌ建立的斜拉桥有限元模型见图１，

不仅显著减少了人工计算的复杂性，而且提供了更共１４８２个节点，单元数为１１８６。主跨钢箱梁采用特

５

高的计算精度。随着此技术的不断发展和完善，桥定的钢材，其弹性模量为２．０６×１０ＭＰａ；斜拉索的弹

梁的性能评估、损伤检测和健康监测等技术也得到５

性模量为２．０×１０ＭＰａ。与此同时，设定材料的泊松

了显著的推进和创新［１－２］３

。比为０．３，容重取值为８４ｋＮ／ｍ。

［３］

本文以有限元模型修正方法为基础，运用

ＭｉｄａｓＣｉｖｉｌ对有限元模型进行修正，使其在正常状

况下的计算模拟响应值趋于结构的真实响应值，以

此能够更好地对结构进行损伤识别。将模型结构