正线有碴轨道无缝线路铺设方案.docxVIP

正线有碴轨道无缝线路铺设方案

本方案针对正线有碴轨道无缝线路铺设工程，结合工程地质条件、轨道技术标准及现场施工需求，明确轨排铺设、人工整道、换铺长轨、现场单元轨节焊接、大型养路机械整道及线路应力放散锁定等关键工序的施工方法、工艺要求及质量控制标准，旨在规范施工流程，保障无缝线路铺设质量，确保轨道工程满足设计及运营安全要求。方案适用于采用DPK-32型铺轨机铺轨、HGC-2型换轨车换轨及铝热焊接工艺的正线有碴轨道无缝线路施工。

一、轨排铺设

轨排铺设作为轨道工程的基础工序，直接影响后续施工的进度与质量。本工程采用DPK-32型铺轨机进行轨排铺设，该设备具有作业效率高、对位精准等特点，可有效保障轨排铺设的平顺性与稳定性。铺轨作业需严格遵循既定程序，把控各环节技术参数，确保轨排铺设符合设计及规范要求。

1.1施工准备

施工前需完成多项准备工作，为轨排铺设创造有利条件。首先，对路基工程进行全面检查，确认路基顶面高程、中线偏位、平整度及压实度等指标均符合设计要求，路基承压力不小于0.15MPa，避免后续施工中出现路基沉降导致轨排变形。其次，清理路基表面杂物、浮土及积水，在路基两侧设置明显的中线及高程控制标志，每20m设置一组，确保铺轨过程中定位精准。

轨排预制需在专业预制场进行，严格按照设计图纸加工，确保轨枕间距、钢轨接头位置及轨排几何尺寸符合规范。轨排预制完成后，需进行质量检验，重点检查钢轨型号、轨枕类型、扣件安装牢固度及轨排平整度，不合格轨排严禁出厂。同时，根据施工进度计划，提前将轨排运输至施工现场附近的存轨场，采用龙门吊进行卸车堆放，堆放高度不超过3层，层间垫设方木，避免轨排受压变形。

铺轨设备准备方面，需对DPK-32型铺轨机、二号车、龙门架及相关辅助设备进行全面检修与调试。检查铺轨机的走行系统、起吊系统、卷扬设备及制动系统，确保各部件性能良好；对龙门架的钢结构、起吊滑轮及基础支撑进行检查，必要时进行荷载试验，确保其承载能力满足要求；对机车、平板车等运输设备进行检修，保证轨排运输安全顺畅。此外，还需准备充足的木枕、道碴、鱼尾板、螺栓及轨缝片等材料，确保施工连续性。

1.2施工流程

轨排铺设施工流程清晰，各环节衔接紧密，具体流程如下：

机车送轨排至龙门吊→龙门架吊起轨排→二号车倒至龙门架装轨排→二号车送轨排至主机→铺轨机对位→铺轨机起吊轨排→铺轨机拖轨排进腹内→主机回送导轨至二号车→轨排连接→拨直方向→铺轨机前进→机车牵引空平板退出→二号车空车返回龙门架→安装龙门架（循环作业）

1.3关键施工工序及技术要求

1.3.1铺轨机对位

铺轨机对位是确保轨排铺设位置精准的关键环节。铺轨机自行行驶至已铺轨排前端的第三根轨枕处制动停下，对位过程中需严格控制行驶速度，一般不大于5km/h，在距离对位位置最后5～6米时，速度需降至3km/h以下，避免因速度过快导致对位偏差。车前需安排专人负责放风，精准掌握刹车时机，确保铺轨机平稳停下。

对位完成后，需对铺轨机的位置进行复核，采用全站仪测量铺轨机主机中心线与线路设计中心线的偏差，偏差值应控制在±5mm以内；同时检查铺轨机的水平度，采用水平仪测量，机身横向水平偏差不大于3mm，纵向水平偏差不大于5mm，确保铺轨机处于稳定状态，为后续轨排起吊及铺设奠定基础。

1.3.2倒装轨排

倒装轨排需在主机后方100m～500m处设置倒装龙门架，龙门架的作业位置选择至关重要，需避开路基薄弱地段及地下管线位置。龙门架基础底部必须垫平夯实，采用六根2.5m长的木枕均匀铺垫，木枕摆放整齐，确保基础受力均匀，避免施工过程中龙门架下沉或倾斜。同一龙门架两侧的基础需保持水平，最大高差不大于10mm，保障龙门架起吊轨排时的稳定性。

倒装25m轨排时，两龙门架的中心距离需严格控制在13.8m，误差允许范围为±10cm，龙门架中心与线路中心的偏差应小于20mm，确保轨排倒装过程中受力均衡，避免轨排变形。倒装作业时，首先由机车将装载轨排的普通平车牵引至龙门架下方，然后启动龙门架起吊设备，平稳吊起轨排组，将其倒装至装有滚轮的二号车上。倒装过程中需安排专人指挥，控制起吊速度不大于0.5m/s，确保轨排平稳起落，避免与运输车辆或龙门架发生碰撞。轨排倒装完成后，需检查轨排在二号车上的固定情况，采用专用卡具将轨排固定牢固，防止运输过程中轨排滑动。

1.3.3轨排组拖拉进主机

轨排组拖拉进主机前，需做好充分的准备工作。首先撤除捆扎轨排的松紧螺栓及轨排制动器，确保轨排组能够自由移动；在轨排底层导向轨前端安装好导轨铁靴，铁靴与导轨连接牢固，避免拖拉过程中脱落；同时挂好滑轮钢丝绳，钢丝绳需检查有无磨损、断丝等缺陷，确保其强度满足牵引要求，滑轮转动灵活无卡阻。

拖拉作业采用铺轨机上的卷扬设备进行，将整组轨排（6层）缓慢拖拉至铺轨机腹内。拖拉