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第４５卷第３期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．３

２０１９年１月Ｊａｎ．２０１９·６５·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１９）０３００６５０２

文章编号：

极限上限法在抗滑桩桩间土稳定性研究中的应用

吴昭云

（河北工程大学土木工程学院，河北邯郸０５６０３８）

摘要：依据极限上限法分析抗滑桩桩间土的稳定性问题。结合桩间土体失稳现象，建立相应计算模型。分析了失稳土体的外力

做功功率和内能耗散，并建立能量平衡方程，从而寻找最小稳定性系数，讨论桩间土的稳定性。

关键词：抗滑桩桩间土，极限上限法，稳定性

中图分类号：ＴＵ４７３．１文献标识码：Ａ

随着中国经济的快速发展，公路和铁路系统也在迅速的发本文将破裂面两侧的失稳土体和稳定土体均视为刚性体，且

展。由于中国地大物博，地形条件极其复杂，在修建公路和铁路为ＭｏｈｒＣｏｕｌｏｍｂ材料，符合关联流动法则。假设失稳土体的运动

系统时，会面临大量的边坡工程。而抗滑桩可较好的抵抗侧向方式为平动，即失稳土体内各质点的运动方向、速度均相同。由

力，支挡效果明显，且在施工过程中，对周边环境影响小，因此在极限上限法可知，当土体符合ＭｏｈｒＣｏｕｌｏｍｂ屈服准则时，按照塑

岩土领域被广泛应用。性理论中的关联流动法则，任何塑性变形必定伴随着体积增大

抗滑桩是一种非连续结构，桩后填土可利用土体的自身强度（即为剪胀现象）。换而言之，当桩间土失稳时，失稳土体相对于

条件将土体推力传递至桩身来达到保持自身稳定性。但当抗滑稳定土体的速度方向须呈一定角。由于失稳土体为刚性体，剪胀

桩桩间距过大或抗滑桩悬臂段高度过高，土体自身强度不能抵抗现象只可能发生在ＹＯＺ平面，ＸＯＹ平面内不会产生体积膨胀。因

桩后滑坡推力时，土体便会从桩间塌落失稳。因此，为保证抗滑此，现假定失稳土体以速度ｖ下滑，速度方向与稳定土体的夹角

桩桩间土体稳定性，需进行理论分析，确定合理的桩间净距和悬为。

φ

臂段高度。

１研究背景

极限平衡法和极限上限法是分析边坡稳定性问题的两种常

［１］［２］

用的方法。例如，周德培和赵明华等依据极限平衡法，基于

土拱效应理论，假定桩后土拱效应沿桩长自上而下均匀分布，并

将土拱形状简化为抛物线形，通过分析土拱的力学模型，分析桩

［３］

间土的稳定性问题。而张永兴等则是依据极限上限法，分析失

稳土体的重力做功功率和内能耗散，建立能量平衡方程式，得到

桩间土的稳定性系数，从而推导出最小稳定性系数对应的失稳

方式。

对比两种方式可知，极限平衡法重在分析力学模型，通过考