集通铁路蒙根塔拉至林西线路方案研究.pdfVIP

第４５卷第９期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．９

·１５８·２０１９年３月Ｍａｒ．２０１９

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１９）０９０１５８０２

文章编号：

集通铁路蒙根塔拉至林西线路方案研究

郭亮武

（中国铁路设计集团有限公司，天津３００１４２）

摘要：集通铁路是我国北方的重要运输通道，沿线所经环境敏感点多，地形地质困难，选线设计方案复杂。通过对集通铁路蒙根

塔拉至林西段局部区段进行方案研究分析，在满足线路方案设计要求的同时，对比分析不同方案的工程数量及工程费用，列举出

不同方案的优缺点。最终确定蒙根塔拉至工业园区段１６０ｋｍ／ｈ方案和工业园区至经棚段方案１２０ｋｍ／ｈ方案。

关键词：山区选线，集通铁路，最优方案

中图分类号：Ｕ２１２．３８文献标识码：Ａ

１概述园。主要的军事设施有经棚镇敖包山防空洞及炮坑。主要高等

集通铁路横贯内蒙古自治区中东部，是我国北方内蒙地区干级道路有：丹锡高速及其辅道、并行３０３国道段落等。

线之一，联络西北和东北的重要运输通道。集通铁路横贯内蒙古２．１线路走向方案研究原则

大草原腹地，西起集二线贲红站，东接霍通线的通辽北站，途经乌集通铁路蒙根塔拉至林西段地质构造复杂，沿线控制要素

盟、锡盟、赤峰和哲盟的１３个旗县，是全国最长的地方铁路。它多，确定一系列具有代表性的选线原则，对控制工程可行性，把握

的建设对加快沿线经济发展，加强民族团结，巩固北疆边陲，促进设计质量具有重要的指导意义。

少数民族地区的繁荣和稳定都有十分重要的意义。１）经济选线。经济据点一般都是客货流的集散地，对发挥铁

２线路走向研究路的功能至关重要。蒙根塔拉至林西段内有工业园区、经棚镇、

热水汤镇、宇宙地镇及林西镇等，在保持线路尽量顺直的情况下，

本段研究范围自既有集通铁路Ｋ４３７＋０００引出，经既有蒙根

线路宜经过重要的经济据点城市。线路走向与区域内相关的城

塔拉站后向东，于Ｋ４４２＋１００处撇开既有线新建双线折向东南。

镇规划紧密结合，兼顾地方经济发展。

之后跨过丹锡高速及其辅道后，在工业园区西侧设工业园区站。

２）环保选线。力求铁路建设与自然环境的高度和谐，实现可

随后线路折向东北，依次跨过丹锡高速及其辅道、既有集通铁路、

持续发展。重点关注水源地保护区、国家自然保护区等环境敏感

３０３国道，沿既有线北侧通过敖包山进入既有经棚站。出站后线

地区，一定要满足环保要求。

路向北，依次跨过碧柳河和３０３国道，并行国道南侧，于哈达山村

３）地质选线。本线经过沙丘地带、山岭地区，线路地质情况

前跨过既有集通铁路。之后，线路从合意村东侧进入隧道，于三

复杂，选线设计中需要充分考虑地质条件对线路走向的影响，绕

地村西南出隧道，跨过３０３国道，随后在三地村南侧设热水汤站。

避影响本建设和运营的不良地质因素