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第48卷第1期s^nxArcSectIeVol.48No.1

2022年1月Jan.2022・25・

DOI：10.13719/j.cnki.1009-6825.2022.01.008

基于出行特性的高校人车分流方案★

方青霞，李婷饪，邹振扬

（东南大学成贤学院，江苏南京210000）

摘要:以东南大学成贤学院为例,展开实地调查，结合城市交通规划以及交通稳静化指导思想，分析校园内部的师生出行特性,

研究人车矛盾以及人车冲突路段,提出合适的人车共存和部分人车分流方案，一定程度上缓解校园内部人车冲突问题，保障校园

内部交通安全。

关键词:高校出行特性;人车分流;交通安全

中图分类号:U491.1文献标识码:A文章编号:1009-6825（2022）01-0025-03

随着机动车保有量大幅增长和高等教育的普及，原有经调查，东南大学成贤学院有主要干道7条,分别为

的学校道路条件具有滞后性，不能满足学生日益增长的出中大路、成贤路、真知路、文昌路、书院路、桃园中路和桃园

行需求，校园内部集中出行时段的人车矛盾不断深化，存西路。各道路分布情况如图2所示。

在一定的安全隐患F。本文旨在使用城市交通规划和交

通稳静化的方法和思想,通过对东南大学成贤学院的实地调

查，研究校园内部的师生出行特性，结合Transcad软件进行

分析，找出东南大学成贤学院集中出行时段校园内部的人车

冲突路段，并以此为核心提出合适的人车分流方案,保障校

园交通安全，为今后的校园交通规划提供新的思路。

1人车分流理论

人车分流是解决我国城市交通问题的重要手段，其概

图2东南大学成贤学院路网情况

念可以追溯到19世纪末霍华德所提出的“田园城市”理

校内停车设施共有四处，区域1为文昌路和中大路交

论闵。人车分流理论通过对交通流的组织与管理，达到行

界处的地下停车场，区域2~区域4为真知路、文昌路和桃

人和机动车能够自然地各行其道，保障行人安全,确保机

园中路的路边停车位。停车区域分布如图3所示。

动车畅通行驶的目的⑷。人车分流模式主要分为完全人

车分流和部分人车分流。人车分流方案在校园内部的运

用,可以改善校园内部交通环境的质量与安全，避免大量

机动车通行对学生出行的干扰，使师生的各项生活机能正

常运行，便于校园安全的规范化管理一刃O

2校园基本情况调查

由于各建筑服务功能不同，将东南大学成贤学院各建

筑分为教学区、消费区和宿舍区等11个交通小区,各交通图3东南大学成贤学院停车设施分布情况

小区分布如图1所示。通过调查发现，东南大学成贤学院校园内机动车的进

出更偏向于从南大门进出，东大门数量较少，原因是南大

门更靠近教学区和真知馆（学校行政办公中心），这部分区

域的教职工较多。因此较多的机动车都停放在真知路上,

但由于真知路上划线的车位数不足,出现较多车辆停放不

规范的现象,尤其是真知路、中大路成贤院路段，甚至影响