地铁隧道掘进方案.docVIP

vip

vip

PAGE/NUMPAGES

vip

地铁隧道掘进方案

方案目标与定位

核心目标

质量目标：隧道轴线偏差≤±50mm（符合《地铁设计规范》GB50157-2013）；管片拼装错台≤5mm，接缝渗漏量≤0.1L/(m?d)；地表沉降≤30mm（敏感区域≤15mm）；盾构机姿态控制偏差（滚动≤1°、俯仰≤0.5°/10m）

进度目标：适用于单条区间隧道（长度≤1500m，直径6.2m），掘进周期≤120天（日均进尺≥12m，含管片拼装、同步注浆）

安全目标：零坍塌、零透水、零设备倾覆事故，地下管线保护率100%，有害气体监测率100%，作业人员安全培训覆盖率100%

成本目标：总成本控制在预算内，盾构机损耗率≤3%，管片损耗率≤1%，施工返工率≤2%，周边环境赔偿率≤1%

定位

适用于城市地铁区间隧道盾构法施工，涵盖盾构机选型、始发与接收、隧道掘进、管片拼装、同步注浆、洞内管线铺设全流程

以“精准掘进、安全可控、少扰环境”为原则，兼顾施工效率与周边建（构）筑物保护，确保隧道结构安全与后期运营稳定

方案内容体系

施工准备

技术准备：复核地质勘察报告（土层分布、地下水位、围岩等级），结合隧道埋深（≥10m）确定盾构机型号（土压平衡盾构机，刀盘扭矩≥4500kN?m）；编制掘进参数方案（土仓压力、推进速度、出土量），地表沉降预警值设定为20mm；组织人员培训（盾构机操作、应急救援规范），考核合格上岗

设备与材料准备：采购合格设备（土压平衡盾构机（直径6.2m，刀盘开口率45%）、管片（C50预制混凝土，厚度300mm，单环重量≤25t）、同步注浆浆液（水泥-水玻璃双液浆，初凝时间30-60min）），进场检测（管片抗压强度≥50MPa，抗渗等级P12）；调试盾构机推进系统、管片拼装机、注浆泵，确保设备性能达标，配备地质雷达（探测深度≥5m）、全站仪（精度±2mm）

现场准备：施工始发井与接收井（混凝土强度C35，抗渗等级P8），安装盾构机基座（水平度偏差≤1‰，与隧道轴线重合）；标记地下管线位置（燃气、电力、给排水，用探测仪定位后人工探坑确认），设置地表沉降监测点（间距5m，敏感区域加密至2m）；搭建临时供电（10kV高压线路，功率≥2000kVA）、供水系统，储备应急物资（止水带、速凝混凝土、抽水泵）

主要掘进工艺

盾构机始发与调试：

始发准备：盾构机分节吊装下井（最大部件重量≤300t，采用500t汽车吊），组装后调试（空载运行24h，推进系统、注浆系统无故障）；安装始发密封装置（帘布橡胶板+折页压板，密封间隙≤5mm），始发井内浇筑负环管片（5环，作为反力座）

试掘进：初始50m为试掘进段，设定参数（土仓压力0.3-0.5MPa，推进速度20-30mm/min，出土量偏差≤5%）；每环监测盾构姿态（滚动、俯仰、水平偏差），调整推进油缸油压（左右、上下油缸压力差≤1MPa），确保轴线偏差≤±30mm

隧道掘进与管片拼装：

正常掘进：根据地质调整参数（黏土层土仓压力0.4MPa、推进速度25mm/min；砂层土仓压力0.5MPa、推进速度20mm/min）；刀盘扭矩控制在额定值70%以内，扭矩超限时检查刀具磨损（每500m开仓检查1次，更换磨损超30%的刀具）；同步出土（螺旋输送机转速10-15r/min，出土量与掘进进尺匹配）

管片拼装：每掘进1.5m（1环管片宽度）停止推进，用拼装机抓取管片（定位精度±2mm），按“底块→邻块→封顶块”顺序拼装；管片接缝粘贴止水条（遇水膨胀型，宽度30mm），拼装后用螺栓紧固（扭矩值500-600N?m），错台控制≤5mm

同步注浆与二次注浆：

同步注浆：掘进时同步向管片外侧环形间隙（厚度100-150mm）注入浆液，注浆压力0.3-0.5MPa，注浆量为理论间隙的1.2-1.5倍；浆液初凝后检测填充率（≥95%），不足时补注

二次注浆：隧道掘进完成后，对管片接缝、渗漏点进行二次注浆（采用水泥浆，压力0.6-0.8MPa）；注浆后检测渗漏量（≤0.1L/(m?d)），地表沉降稳定在预警值内

盾构机接收：

接收准备：接收井前方50m开始减速掘进（推进速度降至15mm/min），用地质雷达探测接收井地层（确保无障碍物）；安装接收密封装置（与始发密封一致），接收井内清理积水、杂物

盾构接收：盾构机刀盘抵达接收井壁后，破除井壁混凝土（采用静态爆破，避免震动），推进盾构机进入接收井；拆解盾构机（分节吊装出井），封堵隧道端口（安装钢环，焊接密封）

质量控制要点

材料控制：管片检测抗压强度、抗渗性，每100环抽样1组；注浆浆液检测初凝时间、抗压强度（7d≥2MPa）