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2025年无人机驾驶员执照不同空域（管制、非管制）内应急处置差异专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照不同空域（管制、非管制）内应急处置差异专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在管制空域内，无人机与有人机发生潜在冲突时，驾驶员的首要应急处置措施是什么？

A、立即执行自主返航程序

B、保持现有航线并观察

C、立即向空管部门报告并听从指令

D、尝试与有人机建立直接通信

【答案】C

【解析】正确答案是C。在管制空域内，空管部门负责空中交通的统一指挥和协调。当发生潜在冲突时，驾驶员必须首先向空管报告，这是法定程序，也是确保空域整体安全的最有效方式。空管掌握全局空情，能给出最专业的避让指令。A选项自主返航可能使无人机进入其他航空器的航路，加剧风险；B选项保持航线是消极应对，可能错失避让时机；D选项直接与有人机通信在技术上和程序上都极为困难且不合规。知识点：管制空域的指挥权归属与报告程序。易错点：驾驶员可能过于依赖无人机自身的避障功能，而忽视了与空管协同的重要性。

2、无人机在非管制空域飞行时，GPS信号完全丢失，此时最合理的应急处置步骤是？

A、立即关闭动力，让无人机自由降落

B、切换至姿态模式，并视情况执行手动返航或就近降落

C、保持原定航线，等待GPS信号恢复

D、向最近的机场报告并请求引导

【答案】B

【解析】正确答案是B。在非管制空域，没有空管提供引导，驾驶员需依靠自身技能和无人机备用系统。GPS丢失后，无人机无法执行自主航线和返航，切换至姿态模式（或手动模式）是维持基本飞控的关键。驾驶员此时应接管控制，根据周围环境、电量、天气等因素，判断是手动返航还是寻找安全地点迫降。A选项直接关闭动力是危险操作；C选项等待信号恢复是被动行为，可能因电量耗尽或偏离安全区域而坠机；D选项在非管制空域向机场报告并非首要或必须的步骤，且可能无法获得有效引导。知识点：非管制空域的自主决策与应急飞行模式切换。易错点：驾驶员在突发状况下可能惊慌失措，忘记切换飞行模式，或对姿态模式的操作不熟练。

3、在管制空域执行任务时，无人机动力系统突发单侧失效，驾驶员在向空管报告的同时，应采取什么飞行姿态以维持控制？

A、立即大坡度转向，快速返回起飞点

B、保持直线飞行，适当增加对侧动力输出

C、执行螺旋下降，尽快降低高度

D、保持平直飞行，利用副翼和方向舵修正偏航

【答案】D

【解析】正确答案是D。单侧动力失效会产生不对称推力，导致无人机向失效侧偏航和滚转。此时最关键的是维持飞行姿态的稳定。驾驶员应立即向失效侧的反方向打副翼和方向舵，以抵消偏航力矩，保持无人机平直飞行。这为后续的评估和迫降创造了条件。A选项大坡度转向会加剧失控风险；B选项增加对侧动力可能超出电机负荷或导致结构问题，且无法完全修正偏航；C选项螺旋下降是复杂机动，在动力失效时极难控制。知识点：不对称动力情况下的飞行控制原理。易错点：驾驶员可能下意识地想“回家”而做出转向动作，忽视了首先稳定姿态的重要性。

4、在非管制空域飞行，发现无人机续航时间低于安全返航所需时间，且前方有不明障碍物，驾驶员应如何决策？

A、冒险继续前进，尝试绕过障碍物

B、立即原地盘旋，等待救援

C、立即执行就近降落程序，寻找安全着陆点

D、向附近所有航空器发出求助信号

【答案】C

【解析】正确答案是C。在非管制空域，续航不足是致命威胁。当电量无法支撑返航时，首要任务是保全无人机和地面安全，而非完成任务。立即寻找最近的安全地点进行降落是唯一正确的选择。A选项冒险前进极可能导致电量耗尽而失控坠毁；B选项原地盘旋只会持续消耗电量，错失降落时机；D选项向不明航空器求助效率低下且不现实。知识点：非管制空域的燃油/电量管理及应急决策原则。易错点：驾驶员可能存在“任务心态”，不愿放弃任务，从而做出不理智的决策。

5、在管制空域内，若无人机链路中断，且预设的“链路中断后程序”（RTH）航线会穿越临时设立的禁飞区，驾驶员应如何处理？

A、相信程序设定，任其执行

B、立即尝试重新连接链路，并联系空管说明情况

C、切换至手动模式，立即控制无人机降落

D、向空管报告后，在空管指挥下手动接管，引导无人机安全返航

【答案】D

【解析】正确答案是D。这是一个典型的程序与实时空域限制冲突的场景。预设的RTH程序是静态的，而空域状况是动态的。驾驶员必须优先服从空管的实时指令。正确的做法是立即向空管报告链路中断及RTH航线冲突问题，并在空管的指挥和许可下，手动接管无人机，按照其指定的安全路径返航或降落。A选项是机械执行，会闯入禁飞区，造成严重后果；B选项只联系空管而不准备接管，延误时机；C选项立即降落虽然安全，但可能不是最优解，且未履行向空管报告的义务。知识点：管制空域内预设程序与实时指令冲突的处置优先级。易错点：驾驶员可能过度依赖自动