《交通运输业第1课时》课后作业.pptVIP

第三节交通运输业

第四章中国的经济与文化

课后作业

第1课时

01

夯实基础

02

能力提升

读图K4-3-1，完成1～3题。

1.我国铁路的分布特点是（）

A.东部地区密集，西部地区稀疏

B.北方地区密集，南方地区稀疏

C.沿海省区稠密，内地省区都稀疏

D.长江流域稀疏，黄河流域稠密

A

2.京九线与浙赣线交会的铁路枢纽是（）

A.株洲B.徐州C.郑州D.南昌

3.沪昆（上海—昆明）高铁经过的主要地形区有（）

A.华北平原、黄土高原

B.长江中下游平原、云贵高原

C.东北平原、青藏高原

D.珠江三角洲、四川盆地

D

B

4.下列四个铁路枢纽中，表示郑州的是（）

C

5.纵贯东北平原、华北平原、长江中下游平原和珠江三角洲的铁路干线是（）

A.京广线

B.京哈线

C.京哈—京广线

D.焦柳线

C

6.图K4-3-2中序号与铁路干线名称对应正确的是（）

A.①宝成线、②京广线、③京九线、④京沪线

B.①宝成线、②焦柳线、③京九线、④京沪线

C.①陇海线、②京广线、③京九线、④京沪线

D.①陇海线、②京九线、③京广线、④京沪线

C

兰新高速铁路（又称兰新客运专线）的全线通车，将兰州到乌鲁木齐的行程缩短至不到12小时。据此读图K4-3-3，完成7～9题。

7.高速铁路与普通铁路相比（）

A.周转快，投资小，舒适度提高

B.速度快，运费低，安全性较差

C.运费低，运量大，灵活性降低

D.速度快，效率高，技术要求高

D

8.兰新高速铁路建设遇到的最主要障碍是（）

A.高寒缺氧，冻土广布

B.戈壁广布，风沙严重

C.资金匮乏，技术落后

D.地形崎岖，地震多发

B

9.兰新高速铁路建成后（）

①实现了甘肃、西藏、新疆三省区的铁路贯通

②减轻了兰新线铁路的客运压力

③实现了西宁和兰州的“同城效应”

④促进了“丝绸之路经济带”的建设

A.①②③B.①②④

C.①③④D.②③④

D

10.读图K4-3-4，完成下列问题。

（1）铁路①是________线，它与长江的交会城市是__________。

（2）铁路②是陇海线，它的起止点是连云港和__________，它与铁路①的交点城市是__________。

（3）分析图中所示我国铁路网分布特点及其原因。

京广

武汉

兰州

郑州

分布特点：西部地区稀疏，东部地区密集。

原因：西部地区多高原山地，地势起伏大，不利于铁路的建设；东部地区地形较平坦，人口稠密，经济相对发达，对交通的需求量大。

（4）铁路③是世界上海拔最高的铁路，运行后火车采用封闭车厢，简述其主要目的。

铁路③途经青藏地区，高寒缺氧，采用封闭车厢有利于供氧供暖；青藏地区太阳辐射强烈，采用封闭车厢有利于防止紫外线照射；青藏地区生态环境脆弱，采用封闭车厢有利于保护环境。

2019年12月16日，连接成都到贵阳的成贵高铁全线建成通车运营。为保证高速行驶，全线桥梁与隧道

比重接近80%,被称为“世界第一条山区高速

铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标

志性工程之一。据此读图K4-3-5，完成11

～13题。

11.下列关于成贵高铁的叙述，正确的是（）

A.穿越了沙漠和戈壁

B.穿越了我国地势第一、第二级阶梯

C.连接四川、云南和贵州三省

D.途经黄土高原和云贵高原

C

12.成贵高铁修建耗时长，主要是由于（）

A.地形崎岖，桥隧众多

B.经济落后，资金缺乏

C.高寒缺氧，施工困难

D.线路较长，供应不足

A

13.成贵高铁可以（）

A.加快沿线众多工业区的形成

B.促进西南地区旅游业的发展

C.加强贵阳与西藏的经济联系

D.缓解成昆铁路的运输压力

B

“蜀道难”再添通途：西成（西安至成都）高铁客运专线于2017年12月正式开通运营。该客运专线设计时速250千米，成都

至西安的用时，从以前的13个小时缩短至4小时。沿线穿越秦岭、大巴山、汉江、渭河等，道路建设多高架桥和隧道。据此完成14～15题。

14.根据材料分析，我国现代交通运输方式朝着（）

A.单一性方向发展B.高速化方向发展

C.大型化方向发展D.多样化方向