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海上风电场明阳12MW前集成型风机吊装分析

塔筒吊装分析

1.吊重分析

底塔从运输船上直接起吊，剩余三段塔筒根据塔筒运输船大小及实际施工海况进行选择，若海况良好则直接从运输船上进行塔筒翻身吊装，若海况较为恶劣，则先将第二段塔筒倒驳至甲板进行翻身吊装后，将三、四段塔筒倒驳至甲板面，从甲板面进行翻身吊装。底段塔筒为直立运输，主吊机单独起吊，

三、四塔筒为卧式运输，第二段塔筒最重，在进行塔筒倒驳作业时，以第二段塔筒为典型进行校核，

选取“卧式”塔筒中，最重的第二节塔筒进行分析，塔筒高度30m，自重225t，中心距离塔底15m。

第二节塔筒台吊动载t位=（设备重量+吊索具重量）×1.1=（225t+20t）×1.1=269.5t。塔筒翻身使用专用吊具进行抬吊，在抬吊翻身过程中，主要考虑三种工况，将中段塔筒受到的重力简化为集中力，作用点为钢桩的重心塔筒抬吊时，受到塔筒的重力G1，主吊机的拉力F1，辅吊机的拉力F2，受力简图如下图。

图STYLEREF2\s7.5SEQ图\*ARABIC\s21起吊抬吊示意图

表STYLEREF2\s7.5SEQ表\*ARABIC\s21主、辅钩吊重计算

工况

F1（t）

F2（t）

起吊状态

134.75t

134.75t

45度状态

134.75t

134.75t

竖起状态

0

269.5

故主吊最大所需吊重269.5，辅吊最大所需吊装为134.75t。

吊高分析

根据吊装手册，以吊装所需最大吊高的第四段塔筒作为典型校核，第四段塔筒所需水面吊高为：25.4m（基础顶高程）+5m（吊具高度）+117m（塔筒总长）=147.4m。

综上所述，吊装塔筒时，船舶吊机能力需满足如下要求：

1）二、三、四段塔筒翻身吊装时，辅吊所需最大吊重能力为134.75t。主吊所需最大吊重能力为269.5t；

2）塔筒吊装所需最大吊高为水面以上147.4m。

主机吊装分析

（一）吊重分析

主机安装时，由安装平台甲板吊装至机位，整个吊装过程为静态吊装，主机重量为390t，吊装时，动载系数取1.1，机舱安装吊装所需最大吊重能力为390*1.1=429t。

（二）吊高分析

此机型最大吊装高度要求为机舱，按照明阳提供技术安装手册要求，机舱安装时主吊钩与轮毂中心理论高度差h=20m（轮毂中心高度+146米），考虑3米的安全余量与1米的摘钩高度，故所需总吊高为146+20+3+1=170m。

综上所述，吊装主机时，船舶吊机能力需要满足以下要求：

1）主机安装时，吊装所需最大吊重为429t；

2）主机安装时，吊装所需最大吊高为170m。

叶轮吊装分析

叶片吊装时，根据叶片吊装工艺，采用双机抬吊方式完成叶片吊装及叶轮拼装。

叶片倒驳时采用双机抬吊，单个叶片重62t，包含运输工装，主辅吊机最大吊重按62t*0.5=31t考虑。

依据GBT40788-2021，动载系数取1.20，不均衡系数取1.1。双机抬吊叶片：主辅吊机所需最大吊重能力为31*1.20*1.1≈40.92t。

综上所述，叶片吊装时，船舶吊机性能需满足以下要求：

1）叶片吊装时，主吊机吊装所需最大吊重为40.92t;

2）叶片吊装时，辅吊机吊装所需最大吊重为40.92t。

（二）轮毂倒驳

轮毂倒驳时，由运输甲板倒驳至平台船甲板，轮毂重量为110t（包含运输工装，轮毂卸车吊索具3t）。依据GBT40788-2021，重量应急系数取1.03，倒驳时，动载系数取1.15，倒驳轮毂时，吊机所需最大吊重能力为110*1.03*1.15=130.3t。

综上所述，轮毂倒驳时，船舶吊机性能需满足以下要求：

轮毂倒驳时，主吊机吊装所需最大吊重为130.3t。

（三）叶轮翻身吊重分析

12MW风机叶轮采用主吊配合辅吊进行翻身竖立，叶轮组件总重252t（含吊索具），考虑双钩抬吊时动力放大系数及不均衡系数等，叶轮组件吊装重量：

G=252t*1.1（动力放大系数）*1.1（倾斜系数）*1.05（重心位移系数）=320.16t。

叶轮组件重心位置位于叶轮中心，主吊点距离重心位置长度L1约3.6m，溜尾吊点距离重心位置L2约68.6m，故

主吊点吊载F1=G*(L2/(L1+L2))=320.16*(68.6/3.6+68.6))=304.20t；

溜尾吊点吊载F2=G*(L1/(L1+L2))=15.96t。

叶轮翻身完成后仅主吊受力，叶轮组件总重252t，动载系数取1.1，主吊所需最大吊重252*1.1=277.2t。

图STYLEREF2\s7.5SEQ图\*ARABIC\s22叶轮受力分析图

（四）叶轮翻身吊高分析

根据明阳指导手册，叶轮翻身过程中，主吊所需最大吊高为242/2