货车常见故障及处理.ppt

第1页，共18页，星期日，2025年，2月5日1初充气时的故障1.1列车初充气时前后部不能贯通1.1.1故障现象列车尾部车辆压力表指针不上升或上升很慢。1.1.2查找故障原因应首先检查各辆车的折角塞门手把是否扳放在开通位置，然后再细辨120主阀附近的充气声响，如果相邻两辆车有显著差异时，可以以充气声响小的这辆车为分界，查找堵塞处所。a.此类故障多数为折角塞门未开通所致。b.在严冬季节，检查时必须特别注意制动软管连结器处是否有积水发生冻结造成列车管堵塞。1.1.3故障处理及检修a.开通折角塞门即可排除故障。b.更换软管连接器。对换下的软管连接器进行疏通。第2页，共18页，星期日，2025年，2月5日1.2充气后主阀排气口排气不止1.2.1故障现象主阀排气口排风不止。1.2.2查找故障原因a.一般是滑阀与滑阀座(或节制阀与滑阀背面)贴合不严，漏出的是副风缸的压力空气。b.紧急二段阀O形密封圈故障，引起列车管压力空气漏向大气。1.2.3故障处理及检修更换120主阀。对换下的120主阀进行段修。第3页，共18页，星期日，2025年，2月5日2常用制动时的故障2.1故障现象2.1.1列车管施行常用制动减压时，全列车或后部车辆不发生制动作用。2.1.1.1查找故障原因应从起制动作用与不起制动作用的车辆中间分界处或机车与头部车辆处，解开不起制动作用车辆前端软管直接查找堵塞配件。a.球芯折角塞门堵塞。b.列车管堵塞。2.1.1.2故障处理及检修a.更换球芯折角塞门,对换下的球芯折角塞门进行站修。b.进行摘车临修处理。第4页，共18页，星期日，2025年，2月5日2.1.2单一辆车不出闸2.1.2.1查找故障原因a.首先检查缓解阀排气口有无排气声，如排气声比较清脆，则应为缓解阀顶杆没有复位。此时应检查车体上的缓解阀拉手是否卡住。b.是否由缓解阀手柄座弯曲所致。c.如果缓解阀排气口无排气声，则应检查制动缸是否有明显的漏泄，如果有，则为制动缸有故障，制动缸皮碗老化、制动缸活塞顶裂或制动缸活塞杆弯曲变形，都会产生此故障。d.如果制动机的空重车自动调整装置是新换的，还应考虑阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵是否清除，如果是制动缸气路上的塑料堵未清除，则清除塑料堵即可。e.如果制动机的空重车自动调整装置是旧的，应检查其是否已过检修期未进行检修，因为传感阀Y型圈或调整阀膜板破损都会造成此类故障。f.制动支管堵塞也会造成次故障。第5页，共18页，星期日，2025年，2月5日2.1.2.2故障处理及检修a.只需要排除车体上的缓解阀拉手卡位原因即可。b.应更换主阀，将换下的主阀进行段修。c.进行摘车临修处理。d.则清除塑料堵即可。e.应更换空重车自动调整装置的传感阀和调整阀，将换下传感阀和调整阀进行段修。f.应进行摘车临修处理。第6页，共18页，星期日，2025年，2月5日3保压位故障3.1自动缓解(简称“自缓”)3.1.1故障现象当机车制动阀手把置于中立位时，靠近机车的一部分车辆，在制动保压过程中发生自然缓解。3.1.2查找故障原因a.区分是受机车压力回升的影响还是车辆本身原因造成，可以在故障车辆发生制动后立即将其截断塞门关闭，如不再发生自然缓解时，即为机车制动机的影响。b.如关闭塞门后仍发生自缓，应注意检查缓解阀排气口、调整阀活塞背压排气口、传感阀触头以及制动缸的漏泄情况，如发现缓解阀排气口、调整阀排气口、传感阀触头有漏泄。c.检查是否为制动缸漏泄。第7页，共18页，星期日，2025年，2月5日3.1.3故障处理及检修a.与机务段联系，处理机车制动机故障。b.应更换相应的部件进行段修。c.应进行摘车临修处理。第8页，共18页，星期日，2025年，2月5日3.2保压位制动缸压力继续上升3.2.1故障现象当列车管减压50kPa，机车制动阀手把置中立位(保压位)后，制动缸活塞杆仍不停地伸出。3.2.2故障原因分析a.主要原因是列车管压力仍渐渐下降或再制动造成的。b.由于120阀具有局减阀，在制动缸压力低于70kPa时，列车管压力空气通向制动缸，因此，如制动缸活塞皮碗有漏泄时，还可能使列车压力徐徐下降，从而使再制动也可能发生。第9页，共18页，星期日，2025年，2月5日3.2.3故障查找方法a.可以先采用半列，半列试验，在列车中部关闭某一折角塞门，如果切断后，前半列制动缸活塞杆仍不停地伸出，说明故障在前半列车内，继