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2025年无人机驾驶员执照高速滑跑起飞与着陆方向控制专题试卷及解析
2025年无人机驾驶员执照高速滑跑起飞与着陆方向控制专题试卷及解析
第一部分:单项选择题(共10题,每题2分)
1、在高速滑跑起飞阶段,无人机发生偏航时,驾驶员应如何优先使用控制装置进行修正?
A、增大油门
B、使用方向舵
C、调整副翼
D、改变升降舵
【答案】B
【解析】正确答案是B。在高速滑跑阶段,方向舵是控制无人机机头方向(偏航)最直接、最有效的舵面。增大油门(A)会加速,可能加剧偏航;调整副翼(C)主要控制滚转,用于修正机翼倾斜,虽然可以间接影响方向,但不是首选;改变升降舵(D)控制俯仰姿态,与方向控制无关。知识点:地面滑跑时的方向控制原理。易错点:容易混淆副翼和方向舵的功能,尤其是在有侧风时,可能会下意识地使用副翼来“推”机头转向,这是不正确的。
2、无人机在着陆滑跑过程中,使用刹车过早或过猛最可能导致什么后果?
A、着陆距离缩短
B、起落架损坏
C、无人机无法减速
D、机头突然上仰
【答案】B
【解析】正确答案是B。在高速滑跑时,如果过早或过猛地使用刹车,巨大的惯性会使无人机产生强烈的“前冲”趋势,导致重心前移,对前起落架造成巨大冲击,可能导致其结构损坏。着陆距离缩短(A)是理想结果,但通常伴随着风险;无人机无法减速(C)与刹车作用相反;机头突然上仰(D)通常是由于减速过快或拉杆过多导致,与刹车过猛的直接后果不符。知识点:着陆滑跑阶段的能量管理与刹车使用技巧。易错点:认为刹车越早、越猛,停得越快越好,忽视了高速状态下惯性对机体结构的影响。
3、侧风条件下着陆,为保持航向,驾驶员应如何操纵无人机?
A、向侧风来向压杆,同时反向蹬舵
B、向侧风去压杆,同时同向蹬舵
C、仅向侧风来向压杆
D、仅向侧风来向蹬舵
【答案】A
【解析】正确答案是A。这是标准的侧风着陆修正方法——“侧滑法”。向侧风来向压杆(副翼),使无人机产生坡度,机翼下沉,以抵消侧风导致的侧移;同时反向蹬舵(方向舵),使机头对准跑道中线,保持航向。B选项的操纵方向完全错误;C和D选项只完成了一半修正,无法同时控制位置和航向。知识点:侧风着陆的操纵技巧(侧滑法与蟹形进近)。易错点:容易混淆压杆和蹬舵的方向,或者只记得其中一个动作,导致无人机无法稳定在跑道中心线上。
4、在高速滑跑起飞时,影响无人机方向稳定性的最主要因素是?
A、发动机推力
B、起落架布局
C、空气动力
D、驾驶员反应速度
【答案】B
【解析】正确答案是B。在起飞滑跑的初始阶段,速度较低,空气动力作用(C)很弱,此时无人机的方向稳定性主要依靠起落架的布局,特别是主轮与重心、前轮(或尾轮)的相对位置。前三点式起落架具有较好的地面方向稳定性。发动机推力(A)和驾驶员反应速度(D)是影响因素,但不是决定稳定性的根本结构因素。知识点:起落架布局对地面操纵特性的影响。易错点:认为速度起来后空气动力是唯一因素,忽视了低速阶段地面几何构型的基础性作用。
5、无人机着陆时,如果拉飘(拉杆过早或过多),驾驶员的正确处置方法是?
A、立即推杆到底
B、保持姿态,等待无人机下沉
C、果断复飞
D、立即使用最大刹车
【答案】C
【解析】正确答案是C。拉飘会导致无人机高度增加、速度迅速减小,进入危险的低速失控状态。此时最安全、最正确的处置是果断复飞,即加油门、保持姿态或轻微带杆,重新建立爬升。立即推杆(A)可能导致机头重重砸向跑道;保持姿态等待(B)会错失复飞时机,高度和速度损失更大;使用刹车(D)在空中完全无效且危险。知识点:着陆阶段的特殊情况处置。易错点:在突发情况下犹豫不决,试图“挽救”一个不正常的着陆,而不是选择最安全的复飞。
6、在湿滑或结冰的跑道上着陆,对方向控制影响最大的问题是?
A、刹车效率降低
B、滑跑距离增加
C、方向舵效用减弱
D、轮胎摩擦力不均
【答案】D
【解析】正确答案是D。在湿滑或结冰跑道上,最大的危险是轮胎与地面之间的摩擦力急剧下降且变得不均匀。当使用刹车或方向舵时,左右轮可能获得不同的摩擦力,导致无人机产生无法预测的偏航力矩,方向控制变得极其困难。刹车效率降低(A)和滑跑距离增加(B)是后果,但方向失控是更直接、更危险的威胁。方向舵效用减弱(C)是空中效应,此处主要讨论地面滑跑。知识点:特殊跑道条件下的着陆风险。易错点:只关注刹车距离,忽视了摩擦力不均导致的方向失控风险。
7、无人机高速滑跑时,使用前轮转向(如有)的有效时机是?
A、整个滑跑阶段
B、低速滑行阶段
C、高速滑跑阶段
D、仅在着陆后
【答案】B
【解析】正确答案是B。前轮转向在低速时(如滑行、脱离跑道)非常有效和灵活。但在高速滑跑时,由于空气动力作用增强,使用前轮转向会产生剧烈的、不稳定的偏航力矩,极易导致“前轮摆振”或方向失控。此时应主要依靠方向舵进行方
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