全互通立交中下部结构钢盖梁预制拼装技术应用研究.pdfVIP

第５０卷第１３期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．１３

·１７４·２０２４年７月Ｊｕｌ．２０２４

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．１３．０４２

ＤＯＩ：

全互通立交中下部结构钢盖梁预制拼装技术应用研究

李其恒

（中铁十五局集团有限公司，上海２０００７０）

摘要：随着全预制拼装技术在桥梁领域的不断应用，对下部结构施工提出了更高的要求。全互通立交结构形式复杂多变，

尤其城市环境中下部结构受空间位置等条件限制影响造型各异，采用混凝土结构盖梁无法满足全预制拼装施工技术的要求，

且经济性较差。钢盖梁结构形式因其自身重量轻、造型适应性强等优点，在预制拼装下部结构中可以发挥更大的优势。本文

以某全互通立交工程为例，对钢盖梁及其与预制混凝土立柱、钢立柱之间的连接节点等进行了详细的介绍，通过该技术的应

用大大提高了全互通立交的预制装配化率。

关键词：预制拼装；钢盖梁；连接节点设计；高强螺栓连接

＋１００９－６８２５（２０２４）１３－０１７４－０４

中图分类号：ＴＵ９９７；Ｕ４１２．３５２．１１文献标识码：Ａ文章编号：

０引言程提供了借鉴和参考。

近些年，随着我国城市建设快速推进，城市开发及规１工程背景

划面临空间不足等问题，城区交通压力增大。城市高架某新建全互通式立交位于城市交通繁忙路段，且地

快速路成为解决此问题的思路，而互通立交作为节点枢理位置距周边居民小区较近，为最大程度降低扰民影响，

纽，对于改善交通情况尤其重要。城市环境中，为减少施该项目摒弃传统大量现浇工艺，采用全预制拼装技术，桥

工对交通和居民生活的干扰，缩短施工工期，桥梁预制拼梁构件均由工厂集中加工制作，运输至现场后直接安装

装技术运用逐渐成熟。连接到位。

桥梁快速化施工过程中需要将桥梁整体结构分割，全预制拼装施工立足于快速化、标准化原则，可缩短

进而达到分项施工快速整合的目的。最开始预制拼装技［９］

施工工期，减少对交通和周边居民的干扰。靠近小区

术多应用于桥梁的上部结构，为实现现场施工对周围环的下部结构除承台均采用全预制拼装施工，上部结构均

境的零污染和零排放，实现全桥的全预制拼装，对桥梁下采用可在工厂预制的小箱梁和叠合梁的结构形式，尽量

［１］

部结构的施工提出了更高要求，而下部结构预制拼装减少现场的施工时间。

的重点主要在于盖梁和桥墩。对于标准断面形式且不受空间条件影响的下部结

目前，桥梁预制拼装的理念正在由上部结构扩展到构，该工程采用混凝土立柱及盖梁，均为工厂集中预制，

下部结构，向全预制拼装桥梁方向快速发展，预制构件的运至现场后采用ＵＨＰＣ进行节点连接［１０－１１］。对于受地

范围逐渐覆盖主梁、桥墩、桥台、基础、防撞墙等［２－６］。全

面道路条件等限制因素或立交上下层空间影响的盖梁及

预制拼装施工工艺以其施工便捷快速、质量稳定可靠、对

立柱，标准构件无法满足设计及施