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第43卷第5期山西建筑Vol.43No.5

•184.2017年2月SHANXIARCHITECTUREFeb.2017

文章编号：1009-6825(2017)05-0184-02

曲线内移量公式在地铁线路设计中的应用

陈德功

(中铁四院集团西南勘察设计有限公司，云南昆明650220)

摘要:介绍了利用内移量公式进行几何作图的方法，并结合工程实例，阐述了在轨道交通线路设计中利用曲线内移量公式进行

选线设计的技巧，对轨道交通线路设计中绕避控制性构筑物具有一定的参考意义。

关键词:轨道交通，曲线内移量，线间距,工程量

中图分类号:U212文献标识码:A

目前国内轨道交通产业正在蓬勃发展，而城市轨道交通工程(Q)，即为最终设计切线边。之后以半径fi+R、缓和曲线Z重画

是一项庞大繁杂的系统工程，在设计阶段如何做到满足规划及客曲线，即得到同心圆的最终线路平面。两圆公切线平面图和最终

流需求等条件下又能与既有建(构）筑物进行有效衔接，合理避让切线边示意图见图4,图5。

控制点，有效控制工程规模，降低工程造价,一直是线路设计人员

孜孜追求的目标。

相关从业人员都清楚，轨道交通线路主要走行于城市既有道

路走廊，线路条件受桥梁、房屋建筑、管线、管廊等建（构）筑物的

影响较大，线路如何既能合理避让这些控制点，又能满足功能需

求，是设计阶段的重难点。本文结合工程实际介绍两种利用曲线

内移量公式绕避沿线障碍物的方法,供大家参考。4圆心

1利用内移量公式进行几何作图的方法一图3同心圆线路平面图

图1线路平面最终形态图

JD

圆心

图2等间距终边平行线图图5最终切线边示意图

如图1所示:为避让桥梁桩基,假设线路起始端左右线的线2利用内移量公式进行几何作图的方法二

间距为A，曲线段按满足其曲线加宽要求的同心圆设计，过曲线本方法先按方案一中做辅助同心圆曲线，并根据曲线内移量

后线路为不影响桥梁桩基，需在桥梁桩基之间穿过，一般可通过计算公式(P=f/24R)计算曲线内移量。再将所做辅助同心圆曲

以下步骤来完成：线（图6中虚线)沿外矢距方向向外平移P值。之后过桩间距中点

1)先画出一条终边（右线）穿过桩基础，再做另一条边穿桩(Q)做该圆的切线，得到的切线边即为设计需要的最终切线边。

间。2)按起始边双线间距A，做终边辅助平行线，等间距终边平之后可以半径/?+A、缓和曲线Z重画圆曲线，即可达到所要

行线图见图2。3)做两端切线等间距双线同心圆，同心圆线路平的最终线路平面图，见图1。

面图见图3。4)根据公式P=Z2/24fl-L4/2688fl3计算圆曲线内3实例应用

移量。其中为圆曲线内移量;为圆曲线半径;Z为缓和曲线长轨道交通线路设计中经常遇到线路由路中地下出地面转人

度。在具体计算中，i“4/2688/f3”值较小，可以忽略不计，故实际高架的情况。这种情况下受道路条件的制约，通常要求轨道路基

曲线内移量计算公式为:P=Z2/24/f。5)去掉终边辅助平行线，以或桥面宽度尽量压窄，以减少占用道路的宽度、降低工程造价。

桩间距中点（