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地铁车站CFG桩基础施工方案设计

一、工程概况

1.项目基本概况

本项目为XX市轨道交通X号线XX地铁车站工程，位于城市主干道XX路与XX路交叉口，车站主体沿东西向布置，总长度为186.5m，标准段宽度为20.7m，车站主体为地下两层岛式结构，采用明挖法施工。车站主体结构基底埋深约18.3m，场地±0.00绝对高程为45.60m，场地地面平均高程约为44.80m。车站设计使用年限为100年，抗震设防烈度为7度，主体结构安全等级为一级。

2.工程地质与水文条件

场地地貌单元为冲积平原，勘探深度范围内地层主要由第四系全新统人工填土、第四系上更新统冲积粉土、粉质黏土、细砂及圆砾组成，自上而下依次为：①素填土（厚度1.2~3.5m，稍密，稍湿）；②粉土（厚度3.8~6.2m，中密，湿，承载力特征值120kPa）；③粉质黏土（厚度5.5~8.0m，可塑，承载力特征值150kPa）；④细砂（厚度7.0~9.5m，中密，饱和，承载力特征值180kPa）；⑤圆砾（厚度未揭穿，密实，饱和，承载力特征值350kPa）。场地地下水类型为潜水，初见水位埋深3.5~4.8m，稳定水位埋深4.0~5.2m，年变幅1.5~2.0m，地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。

3.周边环境条件

车站周边建筑物密集，北侧为6层砖混结构居民楼（距离车站基坑边缘12.5m，基础形式为条形基础），南侧为12层框架商业楼（距离基坑边缘18.3m，采用筏板基础），基坑西侧为DN800mm给水管线（埋深1.8m，距离基坑边缘8.0m），东侧为DN1000mm雨水管线（埋深2.5m，距离基坑边缘10.2m）。场地周边交通繁忙，施工期间需确保交通导行顺畅，严格控制施工对周边建筑物及管线的影响。

4.CFG桩基础设计参数

根据车站主体结构荷载及地质条件，地基处理采用CFG桩复合地基，设计参数如下：桩径600mm，桩长18.0~22.0m（以进入⑤圆砾层不小于2.0m控制），桩间距1.8m×1.8m（正三角形布置），桩身混凝土强度等级为C30，褥垫层厚度300mm，材料为级配砂石（粒径5~31.5mm，砂石比3:7），压实系数不小于0.97。单桩竖向抗压承载力特征值为850kN，复合地基承载力特征值不小于300kPa，桩顶伸入褥垫层100mm，桩身钢筋笼配置8Φ16（通长），加强箍筋Φ2000@2000。

二、施工准备

1.技术准备

1.1施工图纸会审

施工单位在工程开工前，组织技术团队对施工图纸进行详细会审。会审工作由项目总工程师牵头，邀请设计单位、监理单位及业主代表共同参与。会审内容包括核对车站主体结构与CFG桩基础的尺寸、标高及材料规格是否符合设计要求，重点检查桩位布置图与地质勘探报告的匹配性，确保桩长进入圆砾层不小于2.0米的技术参数得到落实。会审过程中，发现图纸中桩间距1.8米×1.8米的布置与现场管线存在冲突，经协调调整桩位，避免对西侧DN800mm给水管线的干扰。同时，对褥垫层厚度300mm的级配砂石材料要求进行复核，确保砂石比3:7的配比符合规范。会审记录形成书面文件，经各方签字确认后作为施工依据，避免后期返工。

1.2技术交底

技术交底在施工准备阶段由项目技术负责人组织，面向施工班组及管理人员进行。交底内容包括CFG桩基础的施工工艺流程、质量控制要点及安全注意事项。具体流程包括桩位测量定位、钻孔、混凝土灌注及桩头处理等环节，强调钻孔过程中对地下水位监测的重要性，防止塌孔。针对桩身混凝土强度等级C30的要求，交底明确配合比设计及坍落度控制标准，确保单桩承载力特征值850kN的实现。交底采用现场演示与口头讲解相结合的方式，操作人员提问并记录，形成交底纪要。技术交底覆盖所有参与人员，确保施工人员理解设计意图，减少人为错误。

1.3施工方案编制

施工单位根据工程概况和设计要求，编制详细的CFG桩基础施工方案。方案由技术部门编制，经项目经理审核后报监理单位审批。方案内容包括施工进度计划、资源配置计划及质量保证措施。进度计划分阶段安排，包括前期准备、桩基施工及检测验收，总工期控制在45天内。资源配置计划明确桩机型号、混凝土搅拌站位置及运输车辆数量。质量保证措施涵盖原材料检验、过程监控及桩基检测方法，采用低应变动力检测和静载试验验证桩身完整性及承载力。方案编制过程中，参考类似工程案例，优化钻孔工艺，采用长螺旋钻孔灌注桩技术，提高施工效率。方案审批通过后，作为现场施工的指导文件。

2.物资准备

2.1材料采购与检验

物资部门负责CFG桩基础所需材料的采购与检验工作。材料包括混凝土、钢筋、级配砂石及辅助材料。混凝土采购与当地搅拌站签订合同，确保C30混凝土供应及时，每批进场材料提供出厂合格证及检测报告。钢筋采购规格为Φ16，要求屈服