金港湾内外连接线框架桥施工组织设计样本.docVIP

目录

TOC\o1-2\h\z\u1、编制阐明 3

1.1编制原则 3

1.2编制根据 3

1.3编制范畴 3

2、工程概况 3

2.1设计简介 4

2.2地形地貌 4

2.3气象条件 4

2.4工程地质和水文地质 4

2.5工程特点 5

3、施工进度筹划与办法 5

3.1工期目的 5

3.2施工进度筹划 5

3.3工期保证办法 6

3.4人员配备筹划 7

3.5机械配备筹划 8

4、交通疏解及防护方案 8

4.1疏解总体思路 8

4.2交通疏解方案 9

4.3封闭施工安全及防护办法 9

5、施工方案及办法 9

5.1施工准备 10

5.2总体施工方案 10

5.3防护桩施工 10

5.4冠梁施工 18

5.5钢支撑施工 18

5.6基坑开挖 18

5.7底板施工 19

5.8框架身施工 19

6、工程质量保证办法 22

6.1质量目的 22

6.2制度保证办法 22

6.3质量保证体系 23

7、雨季施工办法 23

7.1准备工作 23

7.2机电设备防护办法 23

7.3基本工程雨季施工办法 23

8、安全保证办法 24

8.1安全目的 24

8.2安全保证体系 25

8.3安全控制办法 27

8.4安全应急预案 27

9、环保办法 29

9.1环保方案 29

9.2环保办法 30

9.3文物保护办法 30

10、文明施工保证办法 31

10.1文明施工目的 31

10.2文明施工保证办法 31

10.3现场文明施工办法 33

10.4文明施工内业资料 33

金港湾内外连接线K0+530框架桥

施工组织设计

1、编制阐明

1.1编制原则

（1）资源节约和环保原则。

（2）符合性原则，满足建设工期和工程质量原则，符合施工规定。

（3）原则化管理原则。

（4）科学、经济、合理原则。

（5）引进、创新、发展原则。

（6）“六位一体”管理原则。

（7）指引性大纲与动态控制相结合原则。

1.2编制根据

（1）新建铁路成都至重庆客运专线框架桥设计图（第十七册）和设计文献。

（2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》。

（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》。

（4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收原则》。

（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充原则》。

（6）《铁路混凝土构造耐久性设计暂行规定》铁建设〔〕157号。

（7）《铁路工程施工安全技术规程》。

（8）铁路工程技术规范及国家行业原则、规则、规程。

（9）国家及地方关于安全生产和环保等方面法律法规。

（10）本单位类似工程施工经验、施工水平、资源状况及其他关于规定。

1.3编制范畴

本施工组织设计合用于K0+530框架桥下穿兴龙大道施工交通疏解、防护工程、基底解决、框架构造、附属工程等施工及安全技术办法。

2、工程概况

2.1设计简介

本框架桥位于重庆市永川区境内，中心里程为DK240+888，为公路上跨铁路立交而设，孔径为1-17.5×11.4m，与兴龙大道交叉角度为90°，桥长107m，采用明挖现浇法施工。施工防护采用桩径为1.25m钻孔围护桩及冠梁防护，顶部采用Φ1000钢管（壁厚12.5mm）支撑防护，防护到位后，进行开挖，本框架置于泥岩夹砂岩土层上，地基承载力必要满足不不大于或等于0.18Mpa，箱底设立20cm厚C30砼垫层，框架身采用C35抗侵蚀钢筋混凝土现浇，路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。本框架桥竣工后须施作刚性防抛网及栏杆。刚性防抛网采用铁丝网，网眼面积为0.25cm2，防护网每节长1.2m，高2.3m。栏杆高度1.2m，竖向杆件采用φ19镀锌钢管，长度73cm，间距15cm，每隔1.2m用1.2m长φ70镀锌钢管加强；栏杆扶手采用φ70镀锌钢管，横向杆件采用φ50镀锌钢管，踏步位置距离帽石15cm。

永川区主干道兴龙大道为双向八车道，既有道路宽100m（中心行车道宽度40m，两侧各为30m宽绿化带）。因兴龙大道为都市交通要道，同步作为成渝高速公路永川站进出口唯一通道，交通流量非常大，故框架桥在施工时不能全封闭断道，只能实行半封闭分段施工，以解决公路施工期间道路通行问题。

2.2地形地貌

本工程位于重庆市永川区城区，交通发达，运用各街道及环城路等作为运送道路，交通十分便利。

2.3气象条件

气候属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云