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轨道交通能源消耗与碳排放关联性建模研究1

轨道交通能源消耗与碳排放关联性建模研究

摘要

本研究旨在构建轨道交通能源消耗与碳排放关联性模型，通过系统化分析轨道交

通系统能源消耗特征与碳排放机制，建立科学量化的关联模型。研究采用多源数据融合

技术，结合机器学习算法与传统统计方法，对轨道交通全生命周期能源消耗与碳排放进

行动态监测与预测。研究结果表明，轨道交通能源消耗与碳排放存在显著的非线性关

联，其中牵引能耗占比约65%，车站能耗占比约25%，其他辅助能耗占比约10%。通

过构建的关联模型，可实现对轨道交通系统碳排放的精准核算与预测，为行业碳减排政

策制定提供科学依据。本研究提出的模型在多个城市轨道交通系统中验证，预测精度达

到92%以上，为轨道交通绿色低碳发展提供了重要技术支撑。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着全球气候变化问题日益严峻，交通运输行业作为能源消耗和碳排放的主要领

域之一，其绿色低碳转型已成为各国关注的焦点。根据国际能源署(IEA)数据显示，交

通运输部门占全球能源相关二氧化碳排放的24%，其中城市轨道交通作为公共交通的

重要组成部分，其能源效率提升和碳减排潜力巨大。中国城市轨道交通协会统计显示，

截至2022年底，中国大陆地区已有55个城市开通城市轨道交通，运营线路总长度超

过1万公里，年客运量突破200亿人次。如此庞大的系统规模，其能源消耗与碳排放

问题不容忽视。

开展轨道交通能源消耗与碳排放关联性建模研究具有重要的理论和实践意义。从

理论层面看，目前关于轨道交通碳排放的研究多集中于单一因素分析或静态核算，缺乏

系统性的动态关联模型。本研究通过构建多维度、多时序的关联模型，可以深化对轨道

交通碳排放机理的认识，丰富交通运输碳排放理论体系。从实践层面看，研究成果可为

轨道交通运营企业提供精准的碳排放监测工具，为政府部门制定科学的碳减排政策提

供数据支撑，助力实现”双碳”目标。

1.2国内外研究现状

国外对轨道交通碳排放研究起步较早，形成了较为成熟的理论体系和方法。欧洲铁

路研究委员会(ERRAC)发布的《铁路系统碳排放核算指南》提出了完整的生命周期评

价方法，涵盖了从基础设施建设到运营维护的全过程。日本东京地铁公司开发的”能源

可视化系统”通过实时监测各线路能耗数据，实现了碳排放的动态管理。美国麻省理工

轨道交通能源消耗与碳排放关联性建模研究2

学院(MIT)的研究团队建立了基于Agent的轨道交通碳排放模拟模型，能够预测不同

运营策略下的碳排放变化。

国内相关研究虽然起步较晚，但发展迅速。北京交通大学团队开发了城市轨道交通

碳排放核算模型，考虑了列车运行、车站照明、空调系统等多重因素。上海申通地铁集

团开展了”绿色地铁”示范工程，通过优化列车运行图和车站能源管理，实现了显著的节

能效果。中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通绿色评价标准》为行业碳减排提

供了指导框架。然而，现有研究仍存在数据来源单一、模型精度不足、动态性不强等问

题，亟需开展更深入的关联性建模研究。

1.3研究内容与框架

本研究围绕轨道交通能源消耗与碳排放关联性建模这一核心问题，设计了系统化

的研究框架。主要研究内容包括：轨道交通能源消耗特征分析、碳排放机制研究、关联

模型构建、模型验证与应用等四个方面。研究采用理论分析与实证研究相结合的方法，

通过文献调研、数据采集、模型构建、案例分析等步骤，逐步深入揭示轨道交通能源消

耗与碳排放的内在联系。

研究框架分为三个层次：基础层、模型层和应用层。基础层包括轨道交通系统构成

分析、能源消耗数据采集与处理、碳排放因子确定等基础工作；模型层采用机器学习算

法构建关联模型，包括数据预处理、特征工程、模型训练与优化等环节；应用层通过实

际案例验证模型有效性，并提出基于模型的碳减排策略建议。这种分层递进的研究框架

确保了研究的系统性和科学性。

1.4研究方法与技术路线

本研究采用多学科交叉的研究方法，融合交通运输工程、环境科学、数据科学等领

域的理论和方法。具体研究方法包括：生命周期评价法(LCA)用于分析轨道交通全生

命周期碳排放；数据挖掘技术用于从海量运营数据中提取关键特征；机器学习算法用于

构建高精度预测模型；情景分析法用于评