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智慧交通基础设施维护数据中台架构与实现路径1

智慧交通基础设施维护数据中台架构与实现路径

摘要

智慧交通基础设施维护数据中台是现代交通管理体系的核心组成部分，旨在通过数

据整合、治理与服务化，提升基础设施维护效率与决策质量。本报告系统阐述了智慧交

通基础设施维护数据中台的架构设计与实现路径，从政策背景、技术原理到实施方案进

行了全面分析。研究表明，构建数据中台可显著提升交通基础设施维护效率30%以上，

降低运维成本15%20%，同时提高设施使用寿命约10%。报告提出了基于微服务架构的

数据中台设计方案，包括数据采集层、存储层、计算层、服务层和应用层的五层架构体

系，并详细描述了各层的技术实现方案。通过某省高速公路数据中台试点案例验证，该

架构能够有效解决交通基础设施维护中的数据孤岛、决策滞后等问题。报告最后提出了

分阶段实施路线图和风险应对策略，为智慧交通基础设施建设提供了系统化解决方案。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着我国交通基础设施建设的快速发展，截至2022年底，全国公路总里程已达535

万公里，高速公路里程17.7万公里，铁路营业里程15.5万公里，其中高铁4.2万公里。

如此庞大的基础设施网络对维护管理工作提出了前所未有的挑战。传统维护模式面临

数据分散、决策滞后、效率低下等问题，难以满足现代交通管理的需求。智慧交通基础

设施维护数据中台的建设，正是应对这些挑战的关键举措。

数据中台作为企业级数据能力共享平台，能够有效整合多源异构数据，提供统一的

数据服务。在交通基础设施维护领域，数据中台可以实现桥梁、隧道、路面、交通设施

等各类资产的全生命周期管理，通过数据驱动提升维护决策的科学性和前瞻性。据交通

运输部统计，采用数据中台技术的交通维护项目，平均故障发现时间提前48小时，维

护响应速度提升60%，年均可节省维护成本约20亿元。

1.2国内外研究现状

国际上，欧美发达国家在智慧交通数据管理方面起步较早。美国联邦公路管理局

(FHWA)早在2015年就推出了”EveryDayCounts”计划，推动交通数据标准化和共享

应用。欧盟通过”Shift2Rail”计划，构建了统一的铁路基础设施数据平台。日本国土交通

省开发了”道路管理信息系统”，实现了全国道路设施数据的集中管理。

国内方面，交通运输部2019年印发《数字交通发展规划纲要》，明确提出要建设综

合交通运输大数据中心。浙江、江苏等省份率先开展了交通数据中台建设试点。据中国

智慧交通基础设施维护数据中台架构与实现路径2

智能交通协会报告，2022年我国智慧交通市场规模已达1650亿元，其中数据平台建设

占比约25%，且呈逐年上升趋势。然而，现有研究多集中在数据中台的技术架构层面，

对交通基础设施维护这一垂直领域的应用研究尚不充分。

1.3研究目标与内容

本报告旨在构建一套完整的智慧交通基础设施维护数据中台解决方案，具体研究

目标包括：1)设计适合交通基础设施维护场景的数据中台架构；2)提出数据中台建设

的技术路线与实施路径；3)验证数据中台在提升维护效率方面的实际效果；4)形成可

复制推广的建设模式。

研究内容涵盖数据中台的理论基础、架构设计、关键技术、实施方案、风险管控等

全生命周期环节。特别关注交通基础设施维护数据的特殊性，如多源异构、时空关联、

实时性强等特点，针对性地设计数据处理和服务机制。通过本报告的研究，期望为我国

智慧交通基础设施建设提供理论支撑和实践指导。

政策与行业环境分析

2.1国家政策导向

近年来，国家层面出台了一系列政策文件，为智慧交通数据中台建设提供了政策保

障。《交通强国建设纲要》明确提出要”推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通

行业深度融合”。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》进一步要求”构建综合交通

大数据中心体系，提升数据资源汇聚共享和开发利用水平”。

在数据治理方面，《数据安全法》《个人信息保护法》等法律法规为交通数据应用划

定了边界。交通运输部2021年发布的《交通运输领域数据分类分级指南》为交通数据

管理提供了标准依据。这些政策共同构成了智慧交通数据中台建设的政策环境，既指明

了发展方向，又规范了建设行为。

2.2行业发展趋势