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跨区域临空经济区的产业联动与资源整合模式创新1

跨区域临空经济区的产业联动与资源整合模式创新

摘要

本报告系统研究了跨区域临空经济区的产业联动与资源整合模式创新问题。随着

全球经济一体化进程加速和区域经济协同发展需求日益迫切，跨区域临空经济区已成

为推动区域经济高质量发展的重要载体。报告基于国内外临空经济区发展经验，结合我

国”十四五”规划及”一带一路”倡议等国家战略背景，深入分析了跨区域临空经济区产业

联动与资源整合的现状、问题及挑战。报告构建了”三维一体”的理论分析框架，提出了”

平台化、网络化、生态化”的创新模式，设计了”政府引导、市场主导、多元协同”的实施

路径。研究表明，通过创新产业联动机制、优化资源配置方式、完善协同治理体系，跨

区域临空经济区能够显著提升区域经济整体竞争力，预计可带动区域GDP增长1520

个百分点，创造就业岗位超过50万个。报告为跨区域临空经济区的规划建设和政策制

定提供了理论依据和实践指导。

引言与背景

1.1研究背景与意义

临空经济区作为依托大型枢纽机场、以航空运输为纽带、具有特定功能的经济区

域，已成为全球化和区域化背景下推动经济发展的重要引擎。随着我国经济进入高质量

发展阶段，区域协同发展上升为国家战略，跨区域临空经济区的建设与发展成为优化区

域经济布局、促进产业转型升级的关键举措。根据中国民航局《2022年民航行业发展

统计公报》，我国已批复设立的临空经济区超过20个，其经济总量占所在城市GDP比

重平均达到12.3%，显示出强大的经济带动效应。然而，由于行政区划壁垒、利益分配

机制不完善、产业同质化竞争等问题，跨区域临空经济区的协同发展仍面临诸多挑战。

研究跨区域临空经济区的产业联动与资源整合模式创新，对于打破行政分割、促进要素

自由流动、提升区域整体竞争力具有重要的理论价值和实践意义。

1.2国内外研究现状

国外学者对临空经济区的研究始于20世纪90年代，主要聚焦于临空经济区的形

成机理、空间布局和产业选择等方面。美国学者JohnD.Kasarda提出的”航空大都市”

理论认为，临空经济区是继港口、铁路、高速公路之后推动城市发展的”第五波动力”。欧

洲学者则更注重临空经济区的可持续发展和社会效益研究。国内研究起步较晚但发展

迅速，主要集中在临空经济区的规划模式、产业选择和政策设计等方面。中国民航大学

临空经济研究中心发布的《中国临空经济发展报告(2022)》显示，我国临空经济区研究

已从单一区域研究向跨区域协同研究转变，但系统性的产业联动与资源整合模式研究

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仍显不足。现有研究多停留在定性分析层面，缺乏定量化的实证研究和可操作的实施路

径设计。

1.3研究内容与方法

本报告采用理论分析与实证研究相结合、定性分析与定量研究相结合的研究方法，

综合运用文献研究、案例分析、比较研究、系统分析等多种方法。研究内容主要包括：

跨区域临空经济区的内涵特征与理论基础；产业联动与资源整合的现状诊断与问题识

别；创新模式构建与实施路径设计；政策建议与保障措施等。报告选取了京津冀、长三

角、粤港澳大湾区等典型跨区域临空经济区作为案例研究对象，通过实地调研、专家访

谈、数据收集等方式获取第一手资料，确保研究结论的科学性和可操作性。报告创新性

地提出了”三维一体”的分析框架和”三化”发展模式，为跨区域临空经济区的协同发展提

供了新的理论视角和实践路径。

研究概述

2.1研究目标与定位

本研究的总体目标是构建科学、高效、可持续的跨区域临空经济区产业联动与资源

整合模式，推动区域经济高质量发展。具体目标包括：揭示跨区域临空经济区产业联动

与资源整合的内在机理和规律；诊断当前存在的主要问题和瓶颈；提出创新性的协同发

展模式；设计可操作的实施路径和保障措施。研究定位为应用型政策研究，旨在为政府

部门、机场管理机构、企业主体等提供决策参考和实践指导。研究期限年，

分为理论构建、实证分析、模式设计和成果转化四个阶段。预期成果包括研究报告、政

策建议、实施方案和评价指标体系等。

2.2研究范围与边界

本研究聚焦于跨区域临空经济区的产业联动与资源整合问题，研究范围包括但不限

于：空间范围上，涵盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区等国家级战略