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城市生态廊道破碎化修复与野生动物通道设计1

城市生态廊道破碎化修复与野生动物通道设计

摘要

随着我国城市化进程的加速，城市生态廊道破碎化问题日益严重，对野生动物的生

存与迁徙造成了显著影响。本报告系统研究了城市生态廊道破碎化修复技术与野生动

物通道设计方法，提出了基于景观生态学原理的综合性解决方案。通过对国内外典型案

例的分析，结合遥感监测与GIS空间分析技术，建立了生态廊道连通性评价体系，并

设计了适用于不同城市环境的野生动物通道类型。研究结果表明，科学合理的生态廊道

修复与通道设计可使城市区域野生动物迁徙成功率提高40%60%，生物多样性指数提升

25%35%。本报告还详细阐述了项目实施的技术路线、资金预算、风险控制及管理保障

措施，为城市生态基础设施建设提供了理论依据和实践指导。

1引言与背景

1.1研究背景与意义

城市化作为全球性趋势，正在深刻改变着地球表面的景观格局。根据国家统计局数

据，我国城镇化率已从2000年的36.2%提升至2022年的65.2%，城市建成区面积扩

大了近3倍。这种快速扩张导致自然生态系统被分割成孤立的斑块，形成了严重的”生

态孤岛”现象。研究表明，当栖息地斑块面积小于50公顷时，超过60%的哺乳动物物

种将面临局部灭绝风险。城市生态廊道作为连接这些孤立斑带的”生命线”，其完整性对

维持区域生物多样性具有不可替代的作用。

从生态安全角度考量，破碎化导致的遗传隔离会显著降低野生动物种群的健康度。

美国生态学会(ESA)2021年发布的研究报告指出，栖息地破碎化可使动物种群近交系

数提高0.150.25，相当于自然选择压力增加23倍。我国《生物多样性保护战略与行动

计划》年)明确提出，要构建连通的生态网络体系，重点解决城市区域生态

廊道断裂问题。因此，开展城市生态廊道破碎化修复与野生动物通道设计研究，既是落

实国家生态保护战略的需要，也是提升城市可持续发展能力的必然要求。

1.2国内外研究进展

国外对生态廊道的研究始于20世纪70年代，Forman提出的”斑块廊道基质”理论

奠定了景观生态学的基础。欧洲在生态网络建设方面走在前列，如德国的”生物廊道系

统”已连接全国30%的自然保护区。北美则专注于野生动物通道的实证研究，加拿大班

夫国家公园的24处野生动物通道使大型哺乳动物道路死亡率降低80%以上。世界自

然保护联盟(IUCN)2022年发布的《生态连通性指南》系统总结了全球最佳实践，为各

国提供了技术参考。

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我国相关研究起步较晚但发展迅速。北京大学研究团队在2020年完成的”全国生态

廊道评估”显示，我国城市区域生态廊道连通性指数仅为0.42，远低于国际公认的0.7健

康阈值。中国科学院生态环境研究中心开发的”生态安全格局模拟系统”已应用于20多

个城市的生态规划中。在工程实践方面，北京奥林匹克森林公园的生态廊道、深圳的”

生态控制线”等项目提供了宝贵经验。然而，现有研究多集中在宏观尺度，针对城市复

杂环境的精细化通道设计仍显不足。

1.3研究范围与目标

本报告聚焦于城市建成区及周边10公里范围内的生态廊道系统，重点研究三类典

型破碎化问题：道路分割、建筑阻隔和人工基质干扰。研究对象以中小型哺乳动物和两

栖爬行动物为主，这些类群对破碎化最为敏感且具有指示意义。研究尺度涵盖从宏观

(100km²)到微观(1km²)的多级空间分辨率，确保方案的普适性和可操作性。

核心研究目标包括：建立城市生态廊道破碎化评价指标体系；开发适用于不同城市

环境的野生动物通道设计技术；提出生态廊道修复的工程实施方案；构建项目全生命周

期的管理保障机制。通过这些目标的实现，期望将城市区域生态廊道连通性提升至0.6

以上，关键物种迁徙成功率提高50%，为我国城市生态基础设施建设提供标准化解决方

案。

2研究概述

2.1项目定位与特色

本项目属于城市生态基础设施建设的交叉学科领域，融合了景观生态学、保护生物

学和城市规划学的理论与方法。区别于传统的生态修复项目，本方案强调”功能导向”的

设计理念，即以野生动物实际行为需求为出发点，而非单纯追求植被覆盖