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数字孪生支持下的城市交通多模式协同优化研究1

数字孪生支持下的城市交通多模式协同优化研究

摘要

本研究报告系统探讨了数字孪生技术在城市交通多模式协同优化中的应用价值与

实现路径。随着城市化进程加速和交通需求多元化发展，传统交通管理方式已难以应对

复杂城市交通系统的挑战。数字孪生技术通过构建物理世界的虚拟映射，为交通系统

提供了全要素、全周期、全过程的数字化表达和分析能力。本研究首先分析了当前城市

交通多模式协同的现状与瓶颈，包括数据孤岛、模式割裂、响应滞后等问题；然后构建

了基于数字孪生的理论框架，提出了”感知建模分析决策控制”的闭环优化体系；接着详

细设计了技术路线和实施方案，包括多源异构数据融合、高精度建模、协同优化算法等

关键技术；最后评估了预期成果与风险，提出了保障措施。研究表明，数字孪生技术可

显著提升城市交通系统的协同效率，预计可使综合通行效率提升1525%，碳排放降低

1015%，为智慧交通建设提供重要技术支撑。

引言与背景

城市交通发展现状

全球城市化进程正在以前所未有的速度推进，根据联合国《世界城市化展望》报

告，到2050年，全球城市人口比例将超过68%。中国作为世界上城市化最快的国家之

一，城市人口已突破8.5亿，占总人口的60%以上。快速城市化带来了交通需求的爆

炸式增长，截至2022年底，全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆，城

市交通系统承受着巨大压力。传统以单一交通模式为主的规划和管理方式已无法满足

现代城市交通需求，多模式交通协同发展成为必然趋势。

多模式交通协同的必要性

多模式交通协同是指通过整合道路、公交、轨道、自行车、步行等多种交通方式，实

现系统最优的交通组织模式。其必要性体现在三个方面：一是提高交通资源利用效率，

避免单一模式过度开发；二是满足多样化出行需求，不同群体、不同目的的出行需要不

同的交通方式组合；三是促进交通可持续发展，通过合理引导减少对小汽车的依赖。研

究表明，有效的多模式协同可使城市交通系统的整体效率提升20%以上。

数字孪生技术的兴起

数字孪生(DigitalTwin)概念最早由美国密歇根大学教授MichaelGrieves于2002

年提出，指物理实体的数字化镜像。随着物联网、大数据、人工智能等技术的发展，数

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字孪生已从理论走向实践应用。Gartner预测，到2025年，全球将有超过500亿个设

备连接到数字孪生系统。在交通领域，数字孪生通过构建与物理交通系统实时同步的虚

拟模型，为交通分析、预测和优化提供了全新手段。

研究意义与价值

本研究将数字孪生技术引入城市交通多模式协同优化领域，具有重要的理论价值

和实践意义。理论上，它拓展了数字孪生技术的应用边界，丰富了交通系统优化的方法

论；实践上，它为解决城市交通拥堵、效率低下、环境污染等”城市病”提供了新思路。

特别是在”新基建”和”双碳”目标背景下，本研究响应了《交通强国建设纲要》中关于”推

动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合”的要求，对智慧交通建设

具有指导意义。

研究概述

研究目标

本研究的总体目标是构建基于数字孪生的城市交通多模式协同优化系统，实现交

通系统全要素数字化、全周期可视化、全过程智能化。具体目标包括：1)建立多模式交

通系统的数字孪生建模方法；2)开发多源异构交通数据的融合与处理技术；3)设计多

模式协同优化算法与决策支持系统；4)形成可复制推广的数字孪生交通应用范式。通过

这些目标的实现，期望将城市交通系统的综合效率提升1525%，出行时间减少1020%，

碳排放降低1015%。

研究内容

研究内容主要包括五个方面：1)多模式交通系统数字孪生架构设计，研究物理层、

数据层、模型层、应用层的构建方法；2)交通要素数字化表达技术，包括道路网络、交

通流、出行需求、控制设备等的建模方法；3)多模式协同机理分析，揭示不同交通方式

间的相互作用规律；4)协同优化算法开发，设计考虑多目标、多约束的优化模型；5)系

统实现与验证，开发原型系统并在典型城市进行应用测试。

研究范围

本研究以大中型城市为对象，重点关注中心城区的多模式交通协同优化。交通模式