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总712期

2025年第10期（4月上）

高温与重载耦合作用对改性沥青力学特性的影响分析

郭政兵

（远安县交通运输综合执法大队，湖北远安444200）

摘要：为研究改性沥青在高温重载下的力学性能，采用室内动态流变剪切试验，研究不同改性种类及剂掺量工况下沥青蠕变

恢复率、蠕变占比及应力敏感性的变化规律。结果表明：①温度越高，改性沥青的变形恢复率越小，而温度相同时，当荷载

应力增大，恢复率逐渐增大，证明重载工况不利于沥青的变形恢复能力。温度为76℃，施加3.2kPa静态应力时沥青结构已

被破坏，丧失变形恢复能力；②随着改性剂掺量的增加，会使改性沥青的蠕变占比逐渐减小，从而导致沥青的永久变形减

小，抗高温能力增大；③温度升高会使改性沥青材料的应力敏感性指标增大。该现象说明，在高温环境下，材料的黏弹性结

构遭到破坏，抵抗永久变形的能力显著下降。因此，在高温条件下，需特别关注改性沥青的应力敏感性，以确保其在实际工

程中的稳定性和耐久性。

关键词：改性剂；改性沥青；高温重载；流变特性

中图分类号：U414文献标识码：B

0引言1试验材料

随着我国公路交通基础设施建设规模不断扩试验采用A级70号基质沥青，对应软化点为

大，随之而来的交通问题也日益凸显。特别是在高46.6℃，15℃延度（5cm/min）大于100cm，针人

温和重载的双重作用下，沥青路面的变形问题尤为度指数为0.22。为制备改性沥青，分别加入PRM

严重，不仅对交通安全构成了威胁，也对车辆和行（聚氨酯前驱体基反应型改性剂）和XT-2（沥青

人的安全造成了影响。目前，针对沥青路面在温度抗剥落改性剂），并采用不同掺量进行试验对比

变化下的性能变化，国内外众多学者已经进行了广分析。

泛的研究。白文君等通过室内试验，探讨了再生选用A级70号基质沥青作为基础材料，其软化

沥青的性能及其再生机制。研究结果表明，沥青的点为46.6℃，15℃延度（5cm/min）大于100cm,

低温性能会随着沥青老化程度的加剧而下降，而其针入度指数为0.22，显示出良好的延展性和中等硬

高温稳定性则相应提升。常哲等[2通过试验研究，度，适用于高性能道路工程。为提升沥青的高温稳

对比分析了不同改性剂对沥青流变特性的影响。研定性和抗水损害性能，分别添加PRM和XT-2两种

究发现，改性剂能够显著提升沥青的车辙因子，并改性剂。其中，PRM通过与沥青分子发生化学交联

降低其失效温度，从而对沥青表面的抗裂性能产生反应，形成稳定的三维网络结构，显著提高了沥青

积极的促进作用。董昭等3通过流变试验，研究了的热储存稳定性和高温抗永久变形能力，同时保持

不同类型温拌剂对沥青常规指标和流变特性的影响良好的低温性能。XT-2主要用于增强沥青与集料

规律。研究结果显示，Sasobit温拌剂的降温效果最之间的黏附力，改善其抗水损害性能。

佳，Evotherm-DAT温拌剂次之，而Aspha-min温拌

剂的降温效果最差。林梅等4利用动态剪切流变仪2计算结果与分析

试验，分析了矿粉对沥青胶浆流变性能的影响。研2.1改性沥青的复数剪切模量及车辙因子变化

究结果表明，矿粉的比表面积对胶浆流变性能的影图1为沥青复数剪切模量随改性剂掺量的变

响超过了矿料酸碱性组分的影响。化。由图1可知，随改性剂掺量的增加，两种不同

在现有研究的基础上，本文开展室内试验，研的改性沥青的复数剪切模量均呈增大的趋势。当掺

究改性沥青在高温条件下车辙因子、蠕变占比等关量为2.5%时，两种改性沥青的剪切模量均为

键参数的变化规律，为改性沥青的力学特性研究提5kPa；当增大改性剂掺量至12.5%时，PRM沥青

供参考。复数剪切模量为18kPa，XT-2沥青复数剪切模量

收稿日期：2024-08-14