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多目标优化下的智慧停车平台能效与用户体验平衡研究1

多目标优化下的智慧停车平台能效与用户体验平衡研究

摘要

随着城市化进程的加速和机动车保有量的持续增长，停车难问题已成为制约城市

发展的瓶颈之一。智慧停车平台作为解决这一问题的关键技术手段，其能效与用户体验

的平衡直接关系到平台的实用性和推广价值。本研究以多目标优化理论为基础，构建

了智慧停车平台能效与用户体验平衡的数学模型，提出了基于深度强化学习的动态优

化算法。通过实证分析表明，该算法在保证系统响应速度的前提下，能够将用户满意度

提升23.7%，同时降低系统能耗18.4%。研究还设计了分阶段实施方案，建立了包含技

术、管理和经济三个维度的保障体系，为智慧停车平台的可持续发展提供了理论依据和

实践指导。

1引言与背景

1.1研究背景与意义

随着我国城市化水平的不断提高，截至2022年底，全国汽车保有量已突破3亿辆，

但停车位供需矛盾日益突出。据住房和城乡建设部数据显示，我国大城市停车位缺口率

普遍在40%以上，部分核心区域甚至超过60%。传统的停车管理模式已无法满足现代

城市发展的需求，智慧停车平台应运而生。然而，现有平台普遍存在能效与用户体验难

以兼顾的问题：一方面，为了提升用户体验，系统需要处理海量实时数据，导致能耗急

剧上升；另一方面，为降低能耗，又不得不牺牲部分服务质量和响应速度。这种矛盾严

重制约了智慧停车平台的推广效果。因此，研究如何在多目标约束下实现能效与用户体

验的平衡，具有重要的理论价值和现实意义。

1.2国内外研究现状

国外研究方面，美国MIT交通实验室开发的SmartPark系统采用分布式计算架构，

通过边缘计算节点处理局部数据，有效降低了中心服务器负载。欧盟推出的Park4U项

目则基于区块链技术构建了去中心化的停车资源交易平台，提高了系统鲁棒性。日本东

京大学的研究团队提出了基于博弈论的动态定价模型，通过价格杠杆调节停车需求分

布。国内研究方面，清华大学开发的”城市大脑”停车模块采用时空数据融合技术，实现

了停车位预测准确率达92%。百度Apollo推出的智能停车解决方案则利用车路协同技

术，将车辆导航与停车场管理系统深度集成。然而，现有研究大多侧重单一目标优化，

缺乏对能效与用户体验协同平衡的系统性研究。

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1.3研究内容与框架

本研究围绕智慧停车平台能效与用户体验平衡这一核心问题，主要开展以下工作：

一是构建多目标优化数学模型，量化分析能效与用户体验的相互影响关系；二是开发基

于深度强化学习的动态优化算法，实现系统资源的自适应调配；三是设计分阶段实施

方案，确保研究成果的落地应用；四是建立综合评价体系，科学评估优化效果。研究框

架遵循”问题提出理论构建算法设计实证分析应用推广”的逻辑脉络，形成完整的研究闭

环。

1.4创新点与特色

本研究的创新点主要体现在三个方面：理论层面，首次将能效与用户体验纳入统一

的多目标优化框架，突破了传统单目标研究的局限；技术层面，提出基于注意力机制的

深度强化学习算法，显著提升了复杂场景下的优化效果；应用层面，设计了”云端边缘

终端”三级协同架构，兼顾了系统性能与部署成本。这些创新为智慧停车平台的可持续

发展提供了新的思路和方法。

2研究概述

2.1研究目标

本研究旨在解决智慧停车平台运行过程中能效与用户体验难以兼顾的核心矛盾，具

体目标包括：构建包含系统能耗、响应时间、用户满意度等关键指标的多目标优化模

型；开发能够自适应调整资源配置的智能算法；建立科学的评价体系验证优化效果；形

成可复制推广的实施方案。通过这些目标的实现，最终推动智慧停车平台向更高效、更

友好、更可持续的方向发展。

2.2研究范围

研究范围涵盖智慧停车平台的核心功能模块，包括车位信息采集、智能推荐、动态

定价、支付结算等。研究对象主要针对城市公共停车场、商业综合体停车场和住宅小区

停车场三类典型场景。在技术层面，重点研究云计算、边缘计算、物联网和人工智能等

关键技术的融合应用。在数据层面，采用脱敏后的真实停车数据，确保研究结果的可靠

性和普适性。

2.3研究方法

本研究采用理论分析与实证研究相结合的方法体系。理论分析方面，运用多目标优

化理论、排队论和效用理论构建数