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车联网环境下基于属性加密的访问控制机制研究1

车联网环境下基于属性加密的访问控制机制研究

摘要

随着车联网技术的快速发展，车辆与外界的信息交互日益频繁，数据安全与隐私保

护问题日益凸显。传统访问控制机制难以满足车联网环境下动态、细粒度的访问控制需

求。本文提出了一种基于属性加密（AttributeBasedEncryption,ABE）的访问控制机

制，旨在解决车联网环境下的数据安全共享问题。研究首先分析了车联网环境的特殊性

及其对访问控制机制的需求，然后深入探讨了属性加密技术的理论基础和实现原理，进

而设计了一套适用于车联网场景的ABE访问控制框架。通过仿真实验和性能测试，验

证了该机制在安全性、效率和可扩展性方面的优势。研究结果表明，该机制能够有效实

现车联网环境下的细粒度访问控制，为车联网数据安全共享提供了新的解决方案。本研

究成果对推动车联网安全技术的发展具有重要意义，为相关领域的进一步研究奠定了

基础。

引言与背景

1.1研究背景与意义

车联网作为物联网在智能交通领域的典型应用，通过车辆与外部环境的信息交互，

实现了交通效率提升和驾驶体验优化。根据中国汽车工业协会发布的《车联网产业发展

白皮书》显示，截至2023年，中国车联网用户规模已突破1.5亿，预计到2025年将达

到2.8亿。然而，车联网的快速发展也带来了严峻的安全挑战。车联网环境涉及大量敏

感数据，包括车辆状态信息、驾驶行为数据、位置信息等，这些数据的安全保护至关重

要。

传统访问控制机制如基于身份的访问控制（IBAC）和基于角色的访问控制（RBAC）

在车联网环境中存在明显局限性。车联网环境具有节点动态性高、网络拓扑变化频繁、

资源受限等特点，传统机制难以适应这种动态环境。属性加密作为一种新兴的密码学技

术，能够实现基于属性的细粒度访问控制，特别适合车联网环境的需求。

本研究提出的基于属性加密的访问控制机制，能够有效解决车联网环境下的数据

安全共享问题，具有重要的理论价值和实践意义。从理论层面看，本研究丰富了车联网

安全理论体系，为动态环境下的访问控制提供了新的解决思路；从实践层面看，研究成

果可直接应用于智能网联汽车、车路协同等场景，提升车联网系统的安全性和可靠性。

1.2国内外研究现状

国外在车联网安全领域的研究起步较早，主要集中在安全架构设计、隐私保护技术

和访问控制机制等方面。美国加州大学伯克利分校的研究团队提出了基于区块链的车

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联网数据共享框架，利用区块链的不可篡改性保障数据完整性。德国卡尔斯鲁厄理工学

院则专注于车联网环境下的轻量级加密算法研究，提出了适用于资源受限设备的加密

方案。

国内研究机构在车联网安全领域也取得了显著进展。清华大学的研究团队开发了

基于属性加密的车联网数据访问控制系统，实现了细粒度的权限管理。北京邮电大学则

专注于车联网环境下的隐私保护技术，提出了基于差分隐私的位置保护方案。根据《中

国车联网安全发展报告（2023）》显示，国内车联网安全相关专利申请量年均增长率达

到35%，技术发展迅速。

尽管已有研究取得了一定成果，但仍存在以下不足：一是现有方案大多未充分考虑

车联网环境的动态特性；二是缺乏对访问控制效率与安全性的平衡研究；三是缺少针对

大规模车联网场景的可扩展性验证。本研究将针对这些问题展开深入探讨，提出更为完

善的解决方案。

1.3研究目标与内容

本研究的主要目标是设计并实现一种适用于车联网环境的基于属性加密的访问控

制机制，解决传统访问控制机制在动态环境中的局限性。具体研究目标包括：1）分析

车联网环境对访问控制机制的特殊需求；2）设计高效的属性加密算法，满足车联网环

境的性能要求；3）构建完整的访问控制框架，实现细粒度的权限管理；4）通过实验验

证机制的有效性和可行性。

为实现上述目标，本研究将围绕以下内容展开：首先，深入研究车联网环境的特征

和安全需求；其次，分析现有属性加密算法的优缺点，提出改进方案；再次，设计完整

的访问控制架构，包括密钥管理、权限分配等模块；最后，通过仿真实验评估机制的性

能，并与现有方案进行对比分析。

研究概述

2.1研究范围界定

本研究聚焦于车联网环境下的访问控制机制设计，主要针对以下三类