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充电桩接入对配电网电压稳定性影响及缓解措施

摘要

随着新能源汽车产业的快速发展，充电桩大规模接入配电网已成为必然趋势。本报

告系统研究了充电桩接入对配电网电压稳定性的影响机制，分析了不同充电模式下配

电网电压波动特征，提出了多层次的电压稳定性缓解措施。研究采用理论分析与仿真验

证相结合的方法，建立了充电桩负荷模型与配电网电压稳定性评估体系。通过对典型城

市配电网的案例分析，量化评估了充电桩接入引起的电压偏差、电压波动和谐波污染等

关键指标。研究结果表明，无序充电模式下，充电桩集中接入可能导致配电网末端电压

偏差超过10%，严重时引发电压失稳。本报告提出的基于有序充电、无功补偿和储能协

同的缓解措施，可有效将电压偏差控制在3%以内，谐波畸变率降低至2%以下。研究

成果为充电设施规划与配电网改造提供了理论依据和技术支撑，对促进新能源汽车产

业健康发展具有重要意义。

引言与背景

新能源汽车发展现状

近年来，全球新能源汽车产业呈现爆发式增长态势。根据国际能源署(IEA)发布

的《全球电动汽车展望2023》报告，2022年全球电动汽车销量突破1000万辆，同比增

长55%，占汽车总销量的14%。中国作为全球最大的新能源汽车市场，2022年销量达

到688.7万辆，同比增长93.4%，市场渗透率已达25.6%。国务院《新能源汽车产业发

展规划年)》明确提出，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售

总量的20%左右。随着新能源汽车保有量的快速增长，配套充电基础设施建设也进入

快车道。截至2023年6月，全国充电基础设施累计达665.2万台，同比增长69.8%，其

中公共充电桩214.9万台，私人充电桩450.3万台。车桩比例达到2.5:1，较2020年的

3.1:1有明显改善。

充电桩技术发展趋势

充电桩技术正朝着大功率、智能化、网络化方向快速发展。在充电功率方面，直流快

充桩已从早期的50kW逐步提升至120kW、240kW甚至更高，部分厂商已推出480kW

超充技术。充电模块效率也从早期的90%提升至95%以上。在智能化方面，现代充电

桩普遍具备智能识别、自动计费、远程监控等功能，支持多种通信协议如OCPP(Open

ChargePointProtocol)1.6/2.0.1、ISO15118等。国家电网《电动汽车充电设备标准化技

术白皮书》显示，新一代智能充电桩将集成V2G(VehicletoGrid)、V2H(VehicletoHome)

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等双向互动功能，实现与电网的深度协同。此外，充电桩与可再生能源、储能系统的融

合也成为重要发展方向，光储充一体化充电站已在多个城市示范应用。

配电网面临的挑战

传统配电网设计主要考虑单向潮流和基本负荷特性，难以适应大规模充电桩接入带

来的冲击。充电负荷具有时空分布不均、随机性强、冲击性大等特点，可能导致配电网

出现以下问题：一是电压偏差超标，特别是末端用户电压可能低于允许下限；二是三相

不平衡加剧，单相充电桩接入导致中性线电流增大；三是谐波污染增加，整流设备产生

大量高次谐波；四是变压器过载风险，高峰时段可能超过额定容量。国家电网《配电网

规划设计技术导则》指出，当区域充电桩总容量超过配电变压器容量的20%时，需进

行专项评估。南方电网某研究显示，在无序充电模式下，10kV线路电压波动可达±8%，

远超±5%的标准要求。

研究意义与价值

系统研究充电桩接入对配电网电压稳定性的影响及缓解措施，具有重要的理论价值

和实践意义。从理论层面看，有助于深化对新型电力负荷特性的认识，完善配电网稳定

性分析理论体系。从技术层面看，可为充电设施规划、配电网改造提供科学依据，推动

相关技术标准制定。从经济层面看，合理的缓解措施可减少配电网升级改造成本，提高

电网资产利用效率。从社会层面看，保障充电服务可靠性有助于消除消费者里程焦虑，

促进新能源汽车普及。本研究结合国家”双碳”战略目标，响应《关于进一步提升充换电

基础设施服务保障能力的实施意见》要求，为构建新型电力系统提供技术支撑。

研究概述

研究目标与范围

本研究旨在系统分