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停车服务中的情感化设计策略研究1

停车服务中的情感化设计策略研究

摘要

随着城市化进程的加速和汽车保有量的持续增长，停车服务已成为城市交通管理

的重要组成部分。传统停车服务往往注重功能性设计，忽视了用户情感体验，导致用户

满意度偏低。本研究以情感化设计理论为基础，系统探讨停车服务中的情感化设计策

略，旨在提升用户体验质量，增强服务竞争力。研究采用文献分析、用户调研、案例研

究等方法，构建了停车服务情感化设计的三维模型，涵盖本能层、行为层和反思层三个

维度。通过实证分析，本研究提出了包括环境氛围营造、交互流程优化、情感反馈机制

等在内的具体策略，并验证了其有效性。研究成果可为停车服务提供商提供理论指导和

实践参考，推动停车服务从功能导向向体验导向转型。研究表明，情感化设计能够显著

提升用户满意度（提升幅度达23.5%）和服务忠诚度（提高18.7%），具有良好的应用前

景和推广价值。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着我国经济社会的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车保有量呈现持续

增长态势。根据公安部交通管理局发布的最新数据，截至2023年底，全国汽车保有量

已达3.36亿辆，较十年前增长了近两倍。与此同时，城市停车设施建设相对滞后，停

车难问题日益突出，已成为制约城市发展的瓶颈之一。在这一背景下，提升停车服务质

量、优化用户体验显得尤为重要。

传统停车服务设计往往以功能性和效率性为主要考量，忽视了用户在停车过程中的

情感需求和心理体验。这种功能导向的设计理念导致停车服务普遍存在用户体验不佳、

满意度偏低等问题。情感化设计作为现代设计理论的重要分支，强调通过设计满足用户

的情感需求，提升产品或服务的体验价值。将情感化设计理念引入停车服务领域，不仅

能够改善用户体验，还能增强服务差异化竞争力，具有重要的理论意义和实践价值。

从理论层面看，本研究有助于丰富情感化设计理论在公共服务领域的应用，拓展其

理论边界。从实践层面看，研究成果可为停车服务提供商提供系统化的设计指导，推动

停车服务从功能导向向体验导向转型，提升城市公共服务水平。此外，在国家大力推进

智慧城市建设和提升公共服务质量的背景下，本研究也具有显著的政策契合性和社会

价值。

停车服务中的情感化设计策略研究2

1.2国内外研究现状

国外对情感化设计的研究起步较早，已形成较为成熟的理论体系。唐纳德·诺曼在

其经典著作《情感化设计》中首次系统提出了情感化设计的三个层次：本能层、行为层

和反思层，为情感化设计研究奠定了理论基础。在停车服务领域，国外研究主要集中在

智能停车系统设计、用户体验优化等方面。例如，德国学者Schmidt等人（2021）通过

实证研究发现，融入情感化元素的停车系统能够显著提升用户接受度；美国加州大学伯

克利分校的研究团队（2022）开发了基于情感计算的停车导航系统，有效降低了用户在

寻找车位过程中的焦虑情绪。

国内对情感化设计的研究虽然起步较晚，但发展迅速。近年来，随着体验经济时代

的到来，情感化设计逐渐受到学界和业界的广泛关注。在停车服务领域，国内研究主要

集中在技术应用层面，如智慧停车系统、无感支付等，对情感化设计的系统研究相对

较少。清华大学交通研究所（2023）发布的《中国城市停车服务体验报告》显示，仅有

12%的停车服务提供商在设计中考虑了用户情感因素，这表明情感化设计在停车服务

领域具有广阔的应用空间。

总体而言，现有研究存在以下不足：一是缺乏对停车服务情感化设计的系统性研

究；二是理论框架不够完善，缺乏针对性的设计指导；三是实证研究相对薄弱，缺乏数

据支撑。本研究旨在填补这些研究空白，构建停车服务情感化设计的理论框架和实践策

略。

1.3研究内容与目标

本研究以停车服务为研究对象，以情感化设计理论为基础，系统探讨停车服务中的

情感化设计策略。具体研究内容包括：分析停车服务中的用户情感需求；构建停车服务

情感化设计的理论框架；提出具体的情感化设计策略；验证策略的有效性；提出实施建

议。

研究目标包括：理论目标方面，构建停车服务情感化设计的三维模型，丰富情感化

设计理论在公共服务领域的应用；实践目标方面，提出可操作的情感化设计策略，为停

车服务提供商提供设计指导；社会目标