机场规划课程第一部份.pptVIP

*二、所需佈設的設施（續完）其他支援輔助設施維護棚廠

(hangar)消防站油庫*三、規劃流程這個機場定位為何？國際機場或國內機場？客運為主或貨運為主？這個機場可能使用的最大型機為何？波音757、波音747-400或甚而開發中之空中巴士A3XX？這個通稱為「設計航機(datumAircraft)」。這個機場的儀降系統標準？是目視機場、第一類儀降系統(CATI)、第二類儀降系統(CATII)，或甚而第三類儀降系統(CATIII)？*三、規劃流程（續）以中正國際機場為例：*計畫目標國內外機場標準及相關資料蒐集機場功能定位運量需求分析與預測機場設施需求及規模預估機場初步概念主計畫方案研擬及分析初步機場主計畫規劃機場主計畫方案功能評估及建議機場主計畫細部規劃機場周邊規劃土地使用規劃公共設施規劃交通運輸規劃環境影響說明經濟財務可行性綜合評估執行計畫建議工程計畫及成本分析經濟效益評估財務計畫評估35*三、規劃流程（續）資料蒐集項目歷年運量資料社區發展資料自然地理特性資料現有機場之相關資料航空資料財務資料工程建造資料*三、規劃流程（續）預測未來航空需求年期：五、十、二十年的需求項目：客運量、貨運量、機隊組合、機型、

承載率以及航機起降架次。時間點：年運量、尖峰小時運量方法：成長率法、時間序列法、迴歸分析法

、多項羅吉特模式*三、規劃流程（續完）航機起降架次的預測客機起降架次全貨機起降架次*四、機場主計畫概念佈設跑道的基本佈設型式：數目及方位客運航站區的概念型式。*四、機場主計畫概念佈設（續）跑道的基本佈設型式主要決定因素

A.風向

B.運量分類

A.單一跑道

B.平行跑道

C.交叉型跑道D.V型跑道S=窄間距（700S2,500英呎）

中間距（2,500S4,300英呎)

寬間距（S4,300英呎(FAA)

orS1,525公尺(ICAO)）S雙平行跑道S階梯式平行跑道窄間距窄間距寬間距四條平行跑道降起前端交叉型跑道降起中間交叉型跑道降起末端交叉型跑道降起分叉V型跑道降起聚合V型跑道*四、機場主計畫概念佈設（續）各類跑道的起降容量*四、機場主計畫概念佈設（續）松山機場－單一跑道*四、機場主計畫概念佈設（續）澳門機場－單一跑道*四、機場主計畫概念佈設（續）高雄小港機場－窄間距雙平行跑道*四、機場主計畫概念佈設（續）中正機場－中間距雙平行跑道*四、機場主計畫概念佈設（續）香港赤臘角機場－寬間距雙平行跑道**簡報內容壹、機場規劃之類型貳、機場主計畫參、案例說明

－中正國際機場主計畫肆、案例說明

－高雄國際機場主計畫修訂*壹、機場規劃之類型*壹、機場規劃的類型一、機場系統規劃

(AirportSystemPlan)二、機場主計畫

(AirportMasterPlan)三、機場工程計畫

(AirportProjectPlan)*松山機場中正國際機場新竹機場台中機場嘉義機場台南機場高雄國際機場屏東機場台東機場花蓮機場恆春機場綠島機場蘭嶼機場馬公機場望安機場七美機場金門尚義機場馬祖北竿機場(馬祖南竿機場)2國際7本島內7本島外2新建中1停航中共19個一、機場系統規劃*一、機場系統規劃（續）全國性：

運研所86年完成「台灣地區國內民航發展之研究」；

民航局90年完成「台灣地區民用機場整體規劃暨未來五年發展計畫」。地區性：

金門地區空運整體規劃；民航局92年完成台灣南部發展新國際機場之整體評估。*台灣地區民用機場整體規劃

暨未來五年發展計畫目前民航局同時進行各機場整建、擴建及新建，每年資金需求龐大，以民航作業基金支用，其收支調配，宜有妥善之財務規劃，加以各機場間航機、客、貨往來關係至為密切，有關機場發展政策及新機場闢建等，均需作通盤考量、整體規劃，因此亟需儘速研提台灣地區民用機場整體規劃及未來五年發展計畫，俾民航發展及機場建設在整體規劃之規範下，得以有系統、有秩序及有效率的推動。*台灣地區民用機場整體規劃

暨未來五年發展計畫（續）國際機場發展策略中正高雄1. 集中全力加速建設中正國際機場。加強推動高雄國際機場改善計畫。適時規劃區域性國際機場，以因應兩岸通航後之潛在可能運量。3. 配合全球運籌計畫，改善航空貨運作業環境。4. 建立中正國際機場之