发动机基本术语及工作原理0908.pptVIP

*电子控制汽油喷射系统*柴油机燃油供给柴油箱8

输油泵5

柴油滤清器3喷油泵6

喷油器12

高压油管13

低压油管

回油管10*冷却系统功用：

使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内*润滑系统功用：

连续不断把数量足够、温度适当的洁净机油输送到传动件的摩擦表面，形成油膜，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损。***汽油机柴油机相同点工作行程每个工作循环均包含进气、压缩、燃烧做功和排气四个行程。特点四个活塞行程中都只有一个做功行程，其余均为耗功行程。机构运动在各个活塞行程中进、排气门的开闭，曲柄连杆机构的运动相同。不同点混合气的形成方式缸外混合，在压缩行程进一步混合，压缩行程终了时形成，时间较长缸内混合，在压缩行程终了时燃油直接喷射进入气缸进行雾化混合，时间短着火方式电火花点火自燃（压燃）供油方式化油器（供可燃混合气）/直喷喷油器（油、气单独供）工作状态柔和平稳较为粗暴进气阻力大小压缩比小：7-10高：16-22动力性低高返回*第四节二冲程内燃机工作原理第一行程第二行程工作过程返回*第一行程：

活塞上行，上方—压缩

下方---吸气

*第二行程：

活塞下行(上半程):

上方—作功

下方---预压

*第二行程：

活塞下行(下半程):

上方—换气

下方---预压

**二冲程汽油机工作过程返回*二冲程汽油机工作原理返回*二冲程柴油机工作原理返回带扫气泵的气门-气孔式直流扫气二冲程柴油机*二冲程柴油机工作原理返回*四冲程二冲程相同点工作过程都包含进气、压缩、燃烧作功排气过程作功情况每个工作循环作功一次不同点工作循环每个工作循环曲轴旋转两周，且角速度不均匀每个工作循环曲轴旋转一周，且角速度较为均匀进排气系统有专门的进排气门设有进气孔、排气孔和扫气孔排气过程利用废气自身剩余压力和活塞的推动排气利用废气自身剩余压力和新气扫除，活塞推动排气，分成先期排气、扫气和额外排气压缩过程在压缩行程中一次压缩完成分为预压缩和再次压缩振动较大较小平稳性较差较好经济性较好较差*附:转子发动机工作原理现代汪克尔转子发动机缸体内部空间总是被分成三个工作室，转子转动这些工作室也在运动，依次在摆线型缸体内的不同位置完成进气、压缩、作功和排气四个过程。转子自转速度与公转速度之比为1:3。*****转子发动机工作原理*转子发动机工作原理*第五节发动机的总体构造返回******机体组*机体组作用：

发动机的骨架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。*曲柄连杆机构功用：

将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动动画*配气机构组成：

气门组、气门传动组功用：

按工作循环和发火次序的要求，定时开、闭进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出动画*进排气系统进气系统功用：尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或纯空气组成：空气滤清器、进气歧管排气系统功用：尽可能多的把燃烧后的废气排出气缸。组成：排气歧管、消声器等*进排气系统返回*燃油供给系统功用：

根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的燃油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气；

储存相当数量的燃油，以保证汽车有相当远的续驶里程。*化油器式汽油机燃油供给*第一节内燃机基本结构*返回曲轴齿形带轮张紧轮齿形带凸轮轴齿形带轮**第二节内燃机的基本术语工作循环(workingcycle)上、下止点(TDC,BDC)活塞行程(stroke)气缸工作容积内燃机排量燃烧室容积气缸总容积压缩比工况及负荷率返回*工作循环对于往复式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、做功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。活塞经过四个行程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机；活塞经过二个行程完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。*上、下止点活塞顶离曲轴回转中心