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城市公交调度系统的多目标优化模型构建与仿真1

城市公交调度系统的多目标优化模型构建与仿真

摘要

城市公交调度系统作为城市公共交通体系的核心组成部分，其运行效率直接关系

到城市交通系统的整体性能和市民出行体验。本研究针对当前城市公交调度中存在的

效率低下、资源分配不均、乘客满意度不高等问题，提出了一种基于多目标优化的公交

调度系统模型。通过整合实时客流数据、车辆运行状态和道路网络信息，构建了以运营

成本最小化、乘客等待时间最小化和车辆满载率均衡化为目标的优化模型。采用改进的

遗传算法和模拟退火算法相结合的混合智能算法进行求解，并通过仿真平台对模型有

效性进行验证。研究结果表明，该模型能够显著提升公交系统的运营效率和服务质量，

相比传统调度方法可降低运营成本15%20%，减少乘客平均等待时间25%30%，提高车

辆满载率均衡性10%15%。本研究为城市公交系统的智能化升级提供了理论依据和技术

支撑，对推动城市交通可持续发展具有重要意义。

关键词：公交调度；多目标优化；智能算法；仿真验证；城市交通

引言与背景

研究背景与意义

随着城市化进程的加速和机动车保有量的快速增长，城市交通拥堵问题日益严重，

公共交通作为缓解交通压力的重要手段，其发展水平直接关系到城市居民的生活质量

和城市的可持续发展能力。根据《中国城市公共交通发展报告（2022）》显示，我国城

市公交年客运量超过700亿人次，占城市机动化出行比例的30%以上，但在高峰时段

仍有超过40%的乘客反映等待时间过长，35%的线路存在运力分配不均的问题。这些

问题不仅降低了公交系统的吸引力，也加剧了城市交通的矛盾。

城市公交调度系统是公交运营管理的核心，其科学性和合理性直接影响公交系统

的服务水平和运营效率。传统的调度方法主要依赖经验决策和固定时刻表，难以应对动

态变化的客流需求和复杂的交通环境。随着大数据、人工智能等技术的发展，构建智能

化、自适应的公交调度系统已成为可能。本研究通过建立多目标优化模型，综合考虑运

营成本、服务质量和资源利用效率等多个维度，为城市公交调度提供科学决策支持，具

有重要的理论价值和实践意义。

国内外研究现状

国外对公交调度优化的研究起步较早，形成了较为成熟的理论体系。美国麻省理工

学院（MIT）的公共交通实验室开发了基于实时数据的动态调度系统，通过机器学习预

测客流变化，实现了调度方案的动态调整。欧洲的公共交通研究机构（EPT）提出了基

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于多目标优化的公交网络设计方法，在伦敦、巴黎等城市的应用中取得了良好效果。日

本东京都交通局采用基于Agent的仿真技术对公交调度方案进行评估和优化，显著提

高了系统运行效率。

国内学者在公交调度优化领域也取得了丰硕成果。北京交通大学交通运输学院提

出了基于遗传算法的公交车辆调度优化方法，在北京市公交系统的应用中降低了12%

的运营成本。同济大学交通运输工程学院开发了基于大数据的公交智能调度平台，实现

了对客流和车流的实时监控与预测。然而，现有研究大多集中在单目标优化或静态调度

上，对多目标动态调度问题的研究尚不充分，特别是在模型构建和算法求解方面仍有较

大提升空间。

研究内容与框架

本研究围绕城市公交调度系统的多目标优化问题，主要开展以下工作：首先，分析

城市公交调度系统的组成要素和运行机制，明确优化目标和约束条件；其次，构建包含

运营成本、乘客等待时间和车辆满载率的多目标优化模型；然后，设计混合智能算法进

行模型求解；最后，通过仿真实验验证模型的有效性和实用性。研究框架包括理论基础

分析、模型构建、算法设计、仿真验证和案例分析五个部分，形成完整的研究体系。

研究概述

研究目标

本研究旨在构建一个科学、高效的城市公交调度多目标优化模型，实现公交系统运

营成本、服务质量和资源利用的协同优化。具体目标包括：建立能够准确描述公交调度

系统特性的数学模型；开发高效的多目标优化算法；设计具有良好扩展性和实用性的仿

真平台；通过实证研究验证模型和算法的有效性；为城市公交管理部门提供决策支持工

具。通过这些目标的实现，推动城市公交系统向智能化、精细化方向发展。

研究范围与边界

本研究以城市常规公交系统为研究对象，重点研究公交线路调度、车辆排班